五楊高架是不是會在南崁中正北路開聯絡道, 不會與現有南崁交流道銜接?

29分

91樓

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tenrivers wrote:

樓上大大,#55樓大大的回覆你應該就明白!

一開始藉口是走錯路無法下高架,然後是火災緊急車輛無法短距離到達
這些理由都太遷強,
如果成立,哪以後所有交流道間距都需比照中山高楊梅到南崁段水準,平均3KM 1個,包括竹苗山區!...(恕刪)

總算開始看到有點建設性的回覆了。那麼最近的消防隊&醫院在哪裡？多快能到現場？
我提出的是最極端的情況，發生機率雖然不高，但是一定會發生！如果這樣的情況都能夠釋疑，那麼大家對公共建設才會有一定的信任感。我是懷疑高公處是否評估過這樣的情況。

斯圖亞特

233分

92樓

斯圖亞特

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emerson_shih wrote:
總算開始看到有點建設性的回覆了。那麼最近的消防隊&醫院在哪裡？多快能到現場？

如果要說到這麼極端的情況的話
那還要考量市區內醫院上交流道的時間
最好是交流道旁就有醫院，一旦有事故發生馬上可上

echung

6分

93樓

echung

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文章編號：37127829

emerson_shih wrote:
總算開始看到有點建設...(恕刪)

標準答案：救護直升機

emerson_shih

29分

94樓

emerson_shih

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就是因為市區醫院本來就不一定靠近交流道，加上市區路況因素，所以高架道路規劃就更該謹慎，而不是說比雪山短就都沒問題了。這邏輯如果成立，那林益世就應該無罪釋放了，反正他也不是貪最多錢的，能這樣搞嗎？

emerson_shih

29分

95樓

emerson_shih

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今天上路在平面實測從五股到機場系統約19公里，以時速100公里／時計算，大約12分鐘車程。也就是將來五楊高架接近機場系統如不幸發生意外，救護車在12分鐘內不可能到達現場，因為還未加計平面的路程與路況。
至於要到林口誤闖高架，實際上機率不高，因為五楊與18標在五股銜接，而非如我誤解的從泰山收費站後起始。所以從平面誤闖的情況並不存在，謹此更正。

funny063008

34分

96樓

funny063008

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就了解中正北路交流道僅能上下中山高, 高架要下桃園要等到之後的工程從桃林鐵路改成的快速道路接上, 只是不知要等多久就是了~~

ak0716

98分

97樓

ak0716

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funny063008 wrote:
就了解中正北路交流道僅能上下中山高, 高架要下桃園要等到之後的工程從桃林鐵路改成的快速道路接上, 只是不知要等多久就是了~~

桃林鐵路不是規劃捷運棕線嗎何時又冒出來一條快速道路了
現在施工的不是中正北路交流道只是南崁交流道的改善工程
中正北路交流道跟中壢中豐北路交流道還有楊梅校前路交流道屬於五楊高架的後續工程
要到104年才會完工

MIT911

5分

98樓

MIT911

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網路真是謠言滿天飛,桃林鐵路改成快速道路的消息不知是從何而來?

wadey

0分

99樓

wadey

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文章編號：37452734

從吳志揚縣政報告似乎中正北路交流道就是指南崁交流道改善工程

（一）重要道路工程
1.國道一號五股楊梅段拓寬計畫暨交流道改善計畫
本計畫拓寬路段北銜接汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約40公里，主線預定於一Ｏ一年十二月完工，總工程經費約為新台幣882.57億元，目前本計畫進度約為75.07%，桃園南崁交流道改善工程（含桃園市中正路及蘆竹鄉蘆興南路增設一全型交流道）業已納入建設計畫內一併辦理，本改善工程刻正辦理都市計畫變更作業。
另增設中壢中豐北路交流道、楊梅校前路匝道，及楊梅幼獅交流道改善工程，目前俟高公局完成環境影響差異分析後提報行政院核定。

http://www.tycg.gov.tw/web_mayor/report2_content.aspx?sn=5