台鐵應該好好重視桃園的通勤族~

1129分

101樓

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文章編號：25453598

台鐵這幾年算動作變多了, 算好一點點啦
站體更新, 購買新車, 至少EMU-800和新太魯閣號都招標出去了,
花東電氣化與部分區段雙軌化, 台中高架化, 台南地下化, 高雄地下化
但桃園高架化.....好像還沒進入施工狀態

台鐵問題很多, 有歷史問題, 也有國營的包袱, 無法全然依利益而行事,
退休金很龐大沒錯, 但也只能待時間慢慢解決, 這吵不完的, 是時空因素造成的.
不能用現在的觀點來一概而論。
台鐵近來也漸漸有商業頭腦了啦, 板橋車站和台北車站就是個例子.
但要達到百姓的期待, 還有很長一段路要走

kaorujan

62分

102樓

kaorujan

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文章編號：25453662

基本上桃園+中壢這條帶狀的人口密集地帶
一直都是台鐵在北部的重要營收來源
如果有興趣不妨可以注意研究一下台鐵車站的進出站人數排行
桃園跟中壢這兩個站由於通勤需要跟高鐵遠離市區的因素排行都在前10以內

所以問題來了:既然這兩個車站對台鐵如此重要為什麼台鐵沒有很重視如何讓這個區間題生容量或是對班表做對應的配合呢?

這個答案也簡單就是一句說到爛的成句:你把台鐵想簡單了!
如果哪一天台鐵的邏輯突然變的清晰易懂
那只有三種可能:
1.你瘋了
2.台鐵已經被外星人占領了
3.你眼花把JR或是THSRC的邏輯誤認為是台鐵的邏輯

松鼠松鼠搖一搖尾巴兔兔兔兔拉一拉尾巴

h299100

39分

103樓

h299100

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文章編號：25453806

pettter wrote:
為什麼一直在罵台鐵誤...(恕刪)

今日最中肯，也最正確。
確實是搭乘者的問題

yantinho

0分

104樓

yantinho

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文章編號：25453910

D.J.L wrote:
聽某位前輩說他跟某列...(恕刪)

台鐵員工眷屬搭車明明就是只能買優惠票
但是他們都搭免錢的
每次看他們搭車
都拿著一張證明
然後對著驗票車長或是票口人員來一個神祕的微笑
就可以順利通關了
查逃票不查自己人
難怪會被人家罵

lenbo

112分

105樓

lenbo

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文章編號：25454213

lolinyu wrote:
怎麼不學學附近的日本
人家國鐵也是做的嚇嚇叫
話說快慢列車造成誤點這根本是藉口
...(恕刪)

日本JR已經民營化很久，不是國鐵了…

另外，台灣早期是以公路主義的緣故，
沒什麼著重於鐵路發展上，
反倒是高速快速道路一直蓋，
所以，可能現階段自己開車會比搭火車來得爽XD

smythson7

0分

106樓

smythson7

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文章編號：25454315

先前有朋友提到日本國鐵
也就是後來的JR(Japan Railways)
在1987年就分割成七個公司了喔
也就是民營化了
分別是 JR東日本,JR西日本,JR北海道,JR東海,JR四國,JR九州,JR貨物

詳維基百科

supermaxfight

73分

107樓

supermaxfight

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文章編號：25454552

乘客沒水準，下車的人還沒下來就開始往上擠
台鐵又不能跟捷運一樣，管你會不會被夾到直接關門

nadalalan

32分

108樓

nadalalan

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文章編號：25454563

嚴武 wrote:
如果台鐵公辦民營應是...(恕刪)

老早就該民營了

很久以前王永慶就有建議過了

只是那時候利益太大根本不想民營化

joy1210

45分

109樓

joy1210

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文章編號：25454660

mark0826 wrote:
何況，比起三步一間7-1或全家
郵局，其實沒很方便....
既然高鐵才剛辦沒多久，就能結合便利商店取票，想不通為啥台鐵就是不辦

不是不辦，是沒人願意標...

（中央社記者汪淑芬台北2010年11月23日電）高鐵今年初推出超商取票，台鐵也預定明年春節前後跟進實施。台灣鐵路管理局原本在今年上半年公告招標超商取票，不過，因手續費為每張新台幣5元，超商認為太低，結果無人投標。台鐵局長范植谷今天表示，已修改招標規範，手續費提高到每張6元，近期內將公告招標，預定明年春節前後實施。台鐵車票現在除了在台鐵車站外，還可在郵局取票，手續費是每筆10元。台鐵說，配合實施超商取票，未來郵局取票也將改以張數計算，同樣每張6元。
引用來源：http://news.sina.com.tw/article/20101123/3987654.html