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http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/14/today-north1.htm
台鐵高架化 明年拆軌道 桃林鐵路退休
〔記者謝武雄／桃園報導〕台鐵桃園段高架化工程明年將鋪設臨時軌道與臨時車站，桃林鐵路運煤功能將告終，縣府希望拆除桃林鐵路軌道，讓鐵路用地變成道路，立委陳根德則建議可作為高架公車專用道，解決通勤問題。
林口電廠為燃煤電廠，以往進口燃煤都是由台中港卸貨，經鐵路運輸到達桃園車站，轉桃林鐵路送往電廠，近年來有部份燃煤移轉至台北港卸貨，不必經由桃林鐵路。而台鐵桃園段高架化後，從高架軌道上連接到桃林鐵路工程高達十餘億元，包含陳根德、楊麗環、郭榮宗等多位交通委員會的立委，都反對台鐵編列預算圖利台電。
陳根德說，台電曾經要求桃林鐵路使用到一○四年底，屆時所有的燃煤都會從台北港進口，但台鐵高架化最遲明年中就會完成臨時軌道與臨時車站，現有軌道、車站將拆除，如果桃林鐵路還要通車，勢必要有銜接臨時軌道的系統，費用雖然比高架低，但也得要好幾億元，由於經濟部、交通部都沒有預算，目前已經要求台電提前將所有燃煤由台北港進口，屆時桃林鐵路就可以提早退休。
立委建議可增設高架道路
桃林鐵路廢除後，桃園縣政府交通局公共運輸科長林明昌表示，初期會拆除軌道作為道路使用，但陳根德建議可以增設高架道路，高架橋上是公車專用道，如果運量增加還可規畫成捷運，而高架橋下還是可以作為道路使用，陳根德希望縣府提出方案，他將和其他縣籍立委齊向交通部爭取。
林明昌說，前縣長朱立倫時代曾規劃棕線捷運，是由桃林鐵路的山腳站到桃園火車站，然後由桃園火車站經龜山、迴龍到新莊，由於計畫過於龐大，加上縣內還有綠線捷運要爭取，因此，目前棕線捷運只規畫桃園車站到龜山、迴龍到新莊部分，交通部也同意補助規劃費用。
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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/27/today-north1.htm
桃林鐵路停駛》擬拆軌道設公車專用道
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃林鐵路將於年底走入歷史，由於該鐵路除了運煤外，每天還有往返四班的通勤專車，搭車者都是上班、就學的通勤族，停駛後影響甚鉅，桃園縣政府交通局長高邦基表示，正協調取得軌道用地後，全線能規劃為公車專用道路。
桃林鐵路通勤專車目前只有上班日才發車，每天上午六時五十五分、下午五時十分從桃園站發車，經桃園高中站、寶山站、南祥站、長興站、海山站到終點海湖站 ，然後再從海湖站開回桃園站，每天共四班車，這段路長十五公里，來回需一小時卅二分鐘，從九十八年八月開辦至今，全部免費搭乘。
於桃園往中壢鐵路將進行高架化工程，施工單位興建臨時軌後，就會將現有軌道廢除。桃林鐵路無法銜接臨時軌，將於今年底走入歷史，只是搭乘桃林鐵路上班、就學的通勤人口甚多，縣議員許清順擔心驟然廢除會影響通勤族權益，要求縣府提出完整的替代方案。
高邦基表示，縣府希望桃林鐵路停駛後能無償取得桃林鐵路用地，但鐵路局有意見，目前雙方仍在協商，希望能以較低租金方式取得用地開路，未來，整條道路將規劃成公車專用道。
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