edwardhong wrote:當然不是不好,但這...(恕刪) 台灣不大,其實很多地方層級,例如鄰、里都是極度多餘的。過度劃分,反而對城市規劃反而不一定是好事是否有必要讓青埔獨立成一區,其實真的有待商榷Inspector wrote:中壢本身就不會把青埔分出去 你還搞不清楚青埔的門牌嗎?去查看看青埔長青藥局的門牌是掛在哪個區?是中壢區還是大園區?藥局距離中壢區青埔國小有多遠?只要全區門牌一致化,其實青埔門牌在中壢、在大園,都是一樣的(不過有領機場補助的人就會反對了)
青埔及橫峰交界處行政區劃分只能用犬齒交錯來形容,古早這一帶都是不值錢的農田,沒有人想到要調整,以致青埔路,新生路,老街溪圍起來的地區屬於大園,東西北三方都是中壢轄區,這一帶也是大園境內房價最高的地區,又橫峰里範圍至廣,從青埔沿著公園直抵大園國小,因航空噪音補助是以里為單位,青埔地區並無噪音困擾,獨獨橫峰里民受惠,這也是當年吳志揚推動青埔行政區重劃最大的阻力另外,橫峰里現已有1萬多人,已符合分里標準,在噪音補助因素下分里不容易,靠近青埔這邊如果成立新的里,應該拿不到噪音補助
yehzeyeh wrote:青埔及橫峰交界處行...(恕刪) 分里後若仍是大園區,一樣可以給予補助對機場來說,補助並沒有增加關鍵在於行政區調整大園是否願意把高鐵的精華地段無償送給中壢argument26 wrote:一堆傻b在討論劃分行...(恕刪) 正解所以我才蹺著二郎腿等著看這兩位網友是否能做到
Inspector wrote:分里後若仍是大園區,一樣可以給予補助對機場來說,補助並沒有增加 機場噪音補助,不是以區為單位,而是以里為單位,目前除了大園,蘆竹、觀音、中壢,都有里民領到噪音防治補助目前的補助,也已經浮濫到直接給錢,買綠色植物都行