牧雲殤 wrote:
若依你這樣說,那桃園捷運(綠線...等等)怎麼不高架化呢?為什麼要蓋地下,高架比較省錢比較快不是嗎?
前後站永遠都是因為高架而被分為二個世界....
不知所云
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之前評估報告地下化不可行，怎麼現在就可行了嗎?
是打自己的臉呢還是會吵的會鬧的有糖吃。
難怪說中央無能不是沒有道理。
桃園鐵路地下化 就等中央點頭
2015-09-15 07:23:13 聯合報 記者游文寶／桃園報導
桃園市政府交通局台鐵桃園段地下化評估報告出爐，將爭取行政院同意地下化。市府希望機場捷運延伸到中壢火車站路線也能配合降挖「一次到位」，以利未來地下化車站的需求。
台鐵桃園段地下化已經到「緊鑼密鼓」階段，桃園市政府地下化第一階段可行性初期報告已經出爐，對於施工技術、經費及工期，均有深入研究分析，將建請中央將台鐵桃園段從原高架化改成地下化，這份報告最快在本月底就會由市長鄭文燦公開說明。
「台鐵地下化一定要中央同意」，市府交通局表示，地下化可行性要爭取中央同意才能進入第二階段，並針對環評、中央及地方經費分攤，還有財務分析等細節進行協商。
對於桃園市府爭取台鐵地下化，中央態度其實已有「半配合」的傾向，從桃園機場捷運Ａ21環北站到Ａ23中壢火車站延伸線已「有跡可循」。
據中壢區中正路居民反映，機捷延伸線在中正路的橫渡線，最近已經停工，施工機具全部撤掉，他們懷疑就是配合台鐵地下化的前兆。還有，Ａ23中壢火車站體工程的交通維持計畫，遲遲未能獲得市府同意，目前已呈停工狀態。
高鐵局捷運工程處表示，居民誤會了，主要是因橫渡線兩側連續壁已完成施作，即將進行中間樁施工，經協調後，他們同意將圍籬外的兩側留下各一個車道，方便商店作生意，目前正在作配置微調中，至於Ａ23中壢火車站工程，的確已經停工。
不過，桃園市府為了未來可能的鐵路地下化作業需要，希望施作中間樁的同時，能降挖3.2公尺，但要降挖深度必須變更設計，還要增加千萬元以上經費，目前市府和交通部正協商中。
