A7重劃區是大台北首購的好選擇?

dangking

263分

131樓

dangking

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網黑清道夫 wrote: 不過，版主標題下的很對，A7就是針對『首購族』自備款若是不足又想買房的一個選項而已......隨著收入增加或是有一定經濟實力的可能還是會另覓它處！

哈哈
說得沒錯！

位處大台北、桃園中間地帶的A7關鍵字：
捷運1km內
北台灣重劃區預售總價最低
自住客群多
首購族群多
平均年齡低
工作機會多

最後一句我不太能認同！
熬過最冰冰蹦蹦的時期，發展日趨成熟，當A7自成一格時，我覺得會搬離的人不多，除非台北盆地邊緣的溫仔圳重劃已啟動到某一相當的程度，且價格能落在30初頭，不然想不太出來A7是個跳板的理由在哪？

PS:若溫仔圳重劃腳步加速的話，正林口中後段肯定會受到很大的衝擊。

再看一張圖
林口偏遠的中山路以北距離交流道比A7還近，合宜區至交流道甚至還要4公里以上，但為何林口中後段鮮少有新建案？這顯示出捷運站交通網絡對一個區域建案多寡影響非常大，也顯示出半圓跟全圓的差距。

網黑清道夫

1372分

132樓

網黑清道夫

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文章編號：78159546

dangking wrote:
哈哈說...(恕刪)

提到了新北市年齡層、人口數：6月份結算的
↓↓↓↓↓

如有疑問，可自行上官網查詢......

同樣的話不想再多說了......

重點是主幹道.....
A7的都是“舊有的”支線道路而已！
林口的舊社區同樣也有.......

若是“舊有的”支線道路有用，要蓋國道、快速道路幹啥？

別只會用自己上下班騎車、開車的彎彎曲曲道路來看

重點是經濟發展用道路，產品製造好，還要外銷！
林口後面若是沒有『台北港』，林口也不過是半調子而已......

難不成要一堆電子產品裝櫃之後，再塞上A7最自傲的少2站的『機捷』.......然後再送去港口或是機場？！

台灣的產品都是依靠外銷最多......難不成A7未來的一堆電子廠成品，A7全部自行買單嗎？

請多讀點經濟史好嗎？
再吐你槽下去也不好意思....

成品沒外銷，工廠要養一堆員工幹啥？

coughone

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133樓

coughone

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dangking wrote:

哈哈 ...(恕刪)

別這樣，某些人嘲笑別人在同溫層裡取暖，殊不知自己在失溫層裡快凍死了。

真的從頭到尾沒人否認過A7有缺點，也沒人說不能講A7的缺點，我自己就能講10個。但不知為何某些人不但習慣扭曲別人的原意、相同話題一直在跳針，還患有被害妄想症，老是覺得別人不准他說A7的缺點，這代表他到現在還搞不清楚別人批評他的重點在哪裡。

讓他多嘴一下別人以免凍死，其實也沒什麼關係，反正不會少一塊肉，我們當作積功德就好。

網黑清道夫

1372分

134樓

網黑清道夫

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某廝再如何嘴.....

也不過只是會跟蟲子聊天的等級，除了不敢競爭外.....

其它就是自己想了

erictoto

39分

135樓

erictoto

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夢想很美，空污嚴重！

sanli123

681分

136樓

sanli123

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erictoto wrote:
夢想很美，空污嚴重！(恕刪)

我們南部人空氣更差習慣了XD
北部只有天母而且是中山北路七段山腰上的房子空氣是香的
其他都一樣

淫油濕人

749分

137樓

淫油濕人

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經濟史.....我只知道電子產品走海運應該會死，零組件還有可能。
不懂就不要裝大師，網路寫得很明白遠洋航線～電子產品（成品約莫交期就都是壓在一個月）一定走空運

業務發展及商業活動
台北港目前定位為「遠洋航線為主的貨櫃港」、「海空聯運港」，以及「汽車及其他產業物流港」。在現有的25座碼頭中，營運碼頭有20座（含4座貨櫃碼頭、16座散雜貨碼頭）、港勤工作船碼頭有2座及海巡碼頭3座。主要貨物除貨櫃外，仍以砂石、煤炭、化學品、廢鐵、黏土、工業鹽等大宗散貨為主。至於雜貨方面，則包括汽車、石材、機件、捷運車廂、小三通消費產品等。

在航線方面，貨櫃定期航線已有36條，行經各大洲，惟目前尚以近洋及兩岸航線居多。但台北港鄰近五股、林口、觀音、土城等工業區，並距桃園國際機場僅20分鐘車程，海空聯運便成為比較特殊的運輸模式。而透過與福建平潭間開闢的快速客貨輪航線，也使得進出大陸海西的客貨比起目前的空運模式多了一種選擇。

資料來源：
https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfnM.htm