阿湯哥 wrote:
这是目前正火热的「客庄券」店家介绍！
那你應該去跟相關單位反應這個問題
怎會跑來這裡反應?
跟本篇主題[討論關於桃園地區已規劃或動工中的重大建設]有什關聯?
怎如此搞不清楚狀況?
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桃捷綠線G07站連續壁動工 打造三鐵共構新車站
記者黃駿騏／桃園報導 2020-08-05 15:55
捷運綠線G07（桃園站）進行連續壁工程動工第一刀，桃園市長鄭文燦主持動工典禮時上香祈工程順利平安。
桃園捷運綠線G07（桃園站）與鐵路地下化形成三鐵共構，深度超過40公尺，為國內開挖最深的捷運車站，結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱打好，才能一層層由上往下施作。5日在桃園市長鄭文燦等人見證中，進行連續壁工程動工第一刀，預計明（110）年上半年完成，接續進行鋼支柱安裝及結構體施作。
桃園捷運綠線GC03標地下段工程於108年7月15日開工，沿線的車站出入口工程陸續展開，位處市中心的G07（桃園）站工區5日上午10時進行連續壁工程動工典禮。桃園市長鄭文燦在市府捷運工程局長陳文德、交通局長劉慶豐、文化局長莊秀美、新聞處主秘蕭成泰、桃園區長陳玉明的陪同中與會，交通部鐵道局長胡湘麟、市議員林政賢、陳美梅、黃景熙、黃家齊、簡智翔均到場參加，共同見證歷史的一刻。
桃園市長鄭文燦在聽取捷運綠線G07（桃園站）連續壁工程簡報後致詞。
鄭文燦在聽取捷工局簡報後指出，桃園車站和中壢車站未來都是三鐵共構的車站，台鐵桃園車站由市府捷運工程局負責施工，捷運綠線G07站為地下六層結構，包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站。G07站區連續壁工程預計於明（110）年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。
鄭文燦表示，桃園鐵路地下化工程已在今（109）年6月下旬由國發會通過桃園鐵路地下化綜合規劃案，目前待行政院核定中，預計正式工期約7年；捷運綠線預計還有6年左右的工期，G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來捷運G07站既是新桃園車站，捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，將成為交通樞紐及商業活動重心。
捷運綠線G07（桃園站）進行連續壁工程動工第一刀。
鄭文燦指出，捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府將依文資保存法施工，並配合遺構提取作業，適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。
此外，市府也保留舊日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架，並在軌道願景館復刻「桃園驛」縮小版，讓歷史記憶能夠保留。
交通部鐵道局長胡湘麟表示，由於台鐵列車位於G07站上層月台，捷運位於下層月台，捷運綠線G07站工程先由桃園市政府捷運打頭陣，再預留相關施工介面由鐵道局接續辦理，施工期間若是造成民眾不便，希望鄉親能為桃園捷運建設共同包容體諒。
桃園市長鄭文燦與來賓們見證捷運綠線G07（桃園站）連續壁工程動工第一刀後合影。
捷運工程局長陳文德表示，捷運綠線G07站可視為鐵路地下化的先期工程，施工採用「逆打工法」，以強化施工安全性並減少對鄰房的影響，未來將與交通部鐵道局充分溝通，共同打造三鐵共構新車站。
願以紅蓮化生”豐盛、健康、和諧、平等、互助、服務、感恩”的淨土，境中諸時地物皆有諸佛菩薩臨在與啟發。
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國3大鶯豐德交流道新里程碑 可行性研究報行政院核定
2020-08-07 18:46 聯合報 / 記者張裕珍／桃園即時報導
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫可行性研究報告今獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容後報行政院核定。
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫以雙苜蓿葉型打造，總經費54.35億元，近年經桃園市政府與中央多次溝通協調，市府交通局今天指出，該計畫可行性研究報告今獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容後報行政院核定，建設將由中央與地方支應，後續由交通部高速公路局辦理規畫設計及用地取得、儘速開工，大鶯豐德交流道正式邁向新里程碑。
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫由桃園市交通局主辦可行性研究，規畫在國道3號56K+360附近，增設聯絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，由於更寮腳、八擴、僑愛等地區過去經常淹水，為讓未來工程更順利進行，市府水務局也著手打通大漢溪排水路，解決淹水問題，並積極解決陸軍化學兵學校用地取得問題，進一步提高計畫的可行性。
交通局長劉慶豐說，大鶯豐德交流道完工後，可望改善國3大溪交流道及國2大湳交流道周邊塞車窘境，也可減緩武嶺橋、五叉路口每逢假日易成為塞車瓶頸點問題，再來將可大幅縮短台北往返八德、大溪距離，至少減少超過66%長旅次車流繞行省道台4線及市區道路，以連結八德擴大及大溪大鶯路兩區生活圈，方便大溪舊城區及埔頂重劃區來往國道。
市府交通局指出，報行政院核定後，將由交通部高公局啟動規畫設計，市府則負責協助交通部取得用地，以加速環差、都市計畫、用地取得、工程發包等作業，期望盡早開工，市府也配合推動大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫，完善交通、景觀、休閒與文化等各種功能。
私心.知識.經濟會限制到自己視野
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（109）年8月7日獲國發會支持，後續將由交通部高速公路局接手進行建設計畫、用地取得及環評等工作，市府相關局處也會積極協助辦理後續作業，以縮短計畫時程，
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國道3號增設大鶯豐德交流道 將提升八德大溪地區交通便利性 記者葉志成／桃園報導 2020-08-12 21:00
市府規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，將大幅提升八德、大溪、埔頂等生活圈的交通便利性。
桃園市長鄭文燦12日主持市政會議，聽取交通局「國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究」專題報告後表示，國道3號增設大鶯豐德交流道計畫於8月7日獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容報行政院核定。市府為減緩國3大溪交流道及國2大湳交流道交通壅塞問題，規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，工程總經費約54億元，此工程將採取交通運轉較佳的雙苜蓿葉型作為交流道方案，以克服道路系統的高低落差及符合高速公路匝道進場規範，待交流道通車之後，將可改善八德、大溪交通易壅塞問題，讓前往大溪老街的民眾，可經武嶺橋右轉大鶯路，直接連上交流道，大幅提升八德、大溪、埔頂等生活圈的交通便利性。
鄭文燦指出，「國道3號增設大鶯豐德交流道計畫」由市府交通局辦理可行性研究，經過3年與中央協調溝通，於今（109）年8月7日獲國發會支持，後續將由交通部高速公路局接手進行建設計畫、用地取得及環評等工作，市府相關局處也會積極協助辦理後續作業，以縮短計畫時程，並將安排專案會議針對大鶯豐德交流道與周邊計畫進行整合，未來也將分別於八德及大溪召開說明會，讓附近居民可以充分了解。
鄭市長表示，國道3號大鶯豐德交流道的增設，減少長旅次車流繞行市區的情形
國道3號大鶯豐德交流道的增設，不僅可以解決假日崎頂地區往來大溪老街壅塞的交通問題，也可減少大溪、八德到台北的距離，同時讓八德及大溪埔頂都市計畫區，減少長旅次車流繞行市區的情形，大幅縮短往來國道的距離，並且連結八德及大溪兩區的生活圈，提供大溪舊城區及埔頂重劃區來往的國道便利性。
鄭文燦表示，待大鶯豐德交流道通車之後，也能讓附近的中庄調整池、中庄二期運動公園提升交通便捷性，讓前往埔頂、八德及大溪地區的市民朋友更加方便。
私心.知識.經濟會限制到自己視野
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2020-08-19 11:26:00
［記者謝武雄／桃園報導］桃園市長鄭文燦今天在市政會議宣布，行政院已核定「國道一號中壢中豐交流道建設計畫」，總工程經費12.69億元由國道基金全額支應；鄭文燦也提到，第1期僅規劃往返台北（北向）匝環道，並預留南向匝環道結構，也就是俗稱的3/4套，至於第2期部分，則要求納入五楊高架延伸頭份段工程，最快114年底完工。
鄭文燦說，中豐交流道位於國道一號中壢戰備道段（59K+800），為高架段交流道，當初原本規劃，苜蓿葉型、全方向交流道，由中壢區中豐北路進出，只是工程經費近70億元、單單用地費就要60億元，國發會於2014年審議本案時，要求減少徵收面積降低用地成本，考量用地範圍、經費過高及縮減推動期程，市府與交通部高速公路局達成共識，採先闢建車流比例佔70%北向匝環道。
鄭文燦說，未來北向匝環道將設置1處北上入口，另南下出口有2處，分別通往中壢、機捷A19站，並預留增設往返南向匝環道結構，作為2期工程，工程不是俗稱的1/2套而是3/4套。
鄭文燦說，後續將由高公局進行細部設計、環境差異影響評估報告，市府會協助辦理用地取得作業，以加速工程進度，將既有中壢、內壢交流道車輛有效分流，並提供機場捷運A21轉運站更快速上國道的路線，市府也配合推動將南園二路打通至中豐北路，連接內壢交流道和中豐交流道，改善中壢地區交通，以期發揮交流道更大效益。
據悉，另高架段在中壢戰備道段附近可銜接平面路段，高度與平面段相當，因此中豐交流道只能連接最外側的高架段，未來中豐交流道屬於高架段交流道。
佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』
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桃園市長鄭文燦今（17）日率市府團隊至桃園市議會第2屆第4次定期會施政報告及說明，就市議員林昭賢質詢龍潭輕軌系統推動進度、建議龍潭輕軌系統提升為中運量系統、市府移撥經費給區公所解決路燈設置及柏油路面鋪設預算不足等相關議題進行說明。
林議員首先詢問市府規劃於龍潭辦理輕軌系統目前推動進度，鄭市長表示，市府推動第二階段捷運路網計畫，規劃11條路線，其中平鎮龍潭線將由平鎮區環南路經山仔頂地區銜接龍潭，採輕軌系統運作，將待行政院核定二階段捷運路網計畫後依序推動。
林議員進一步指出桃園南區就業人口多，建議將龍潭輕軌系統提升為中運量系統，鄭市長表示，市府經評估後認為採用輕軌系統已足以支撐運量需求，暫無規劃發展為中運量系統。
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文章編號：78883754
1.鄭文燦指出，除了今日說明的「增設國道3號大鶯豐德交流道」計畫，因聯絡道路須經過陸軍化生放核訓練中心，經多次召開協調會議，順利取得國防部同意使用該土地。
2.「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」，預定108年12月30開工；
3.在八德區說明會上，鄭文燦也談到桃園捷運規劃，捷運綠線總經費約982億元，全長27.8公里，橫跨八德、桃園、蘆竹、大園等行政區，高架段工程已於107年10月開工，在八德以及蘆竹和大園分區執行，預計109年底南北段工區的基樁可全數完成；
4.捷運三鶯線延伸八德段可行性研究已定案，未來可串聯大台北都會區捷運系統；
5.捷運綠線延伸中壢計畫於今年12月24日通過國家發展委員會正式審查，全長約7.2公里，將設置5個車站，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算，總經費約328.04億元，將送行政院核定後進行綜合規劃。
6.鄭文燦也提及，他上任後，陸續推動及完成多項交流道規劃，包括：目前已完成楊梅校前路匝道及楊梅幼獅交流道；
7.龍潭高原交流道匝道施工中；
8.桃園盧興南路匝道施工中；
9.「國道1號增設中壢中豐交流道計畫」規劃設計中，市府將持續努力，發展桃園交通系統，提升桃園交通能量。
鄭文燦今日大溪區說明會上也說，市府推動大溪區重要建設，
10.市府也已完成捷運綠線延伸至大溪埔頂轉運站的可行性報告，預計明年報請交通部審查；
11.「大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫」則由中央申挹注約27億元經費，規劃施作防汛道路、電塔遷移、中庄運動公園、親水環境營造及跨河休憩路廊銜接等工程；
12.另外，亦規劃興建溪州低碳轉運站及大溪轉運站，期盼大幅提升大溪區交通發展及運輸能量，也加強鄰近城市的連結和互動。
鄭文燦也談到，桃園積極發展與新北市的交通路網，推動新北三鶯線延伸至桃園八德捷運綠線工程、桃園捷運棕線連結桃園及新莊並與萬大線接軌、鐵路地下化從新北鳳鳴車站至桃園平鎮車站等規劃，有效接軌北桃兩市交通，市府亦將逐一推動各項捷運交通建設，讓桃園交通更加發達，完成北北桃1小時軌道生活圈目標。
最後，鄭文燦也表示，中央大學已通過校務會議，將規劃於八德區設置醫院、研發中心及健康照護園區，結合長照、醫療及研發特色，提供八德區居民更多元的服務。
中央大學已通過校務會議，將規劃於八德區設置醫院、研發中心及健康照護園區，結合長照、醫療及研發特色，提供八德區居民更多元的服務。
今日大溪區說明會包括立法委員趙正宇、市議員李柏坊、陳治文、市府交通局劉慶豐、大溪區長陳嘉聰均一同出席活動；八德區說明會包括立法委員陳學聖、趙正宇、市議員呂淑真、呂林小鳳、劉茂群、市府交通局副局長楊鐘時、桃園區長陳玉明、八德區副區長蔡豊展均一同出席活動。
元靈是不受時空物質限制，本是觀察、覺知、思辨的觀行照悟體。元靈透過仿生AI的故事敘述來遊戲體驗人間。
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願以紅蓮化生”豐盛、健康、和諧、平等、互助、服務、感恩”的淨土，境中諸時地物皆有諸佛菩薩臨在與啟發。
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桃園電子報記者劉筱寧 2020-09-04
桃園市長鄭文燦3日上午前往中壢區，視察「前瞻治水生態新典範-看見老街溪工程」時表示，在桃園升格後，桃園市政府進行老街溪流域綜合治理，視察的老街溪下游段工程包括「老街溪斷面44至斷面46-1堤防改善工程」及「老街溪青埔水都計畫」。「老街溪斷面44至斷面46-1堤防改善工程」總經費8.3億元，由經濟部水利署核定前瞻基礎建設第一期補助，將打造老街溪兩鐵通勤段（環北橋與領航南路）短期目標。目前進度為13%，預計110年4月完成治理。未來將全力爭取水利署前瞻基礎建設第二期補助下游整治工程，現在還缺7.3億元經費，如果爭取到預算，明年徵收、後年開工，就可以在113年完工，藉由老街溪河川堤防與自行車道串連，會把機場捷運站A20、21、22與高鐵車站連接起來，讓大家看見與中央共同合作建立治水的新典範。
鄭文燦指出，「老街溪青埔水都計畫」工程範圍為老街溪領航北橋至領航南橋，工程設計配合居民意見採減量工法，在河邊建立2米寬透水水岸自行車道兼防汛道路，並迴避現有的喬木保留自然生態，工程經費由水利署補助3000萬元，目前工程進度44%，預計明年1月前完工，讓老街溪展現新的生態面貌。
鄭文燦說明，老街溪開蓋段及平鎮鐵騎段目前已完成治理，市府針對樹木植栽、地坪、照明及河岸公園設施進行改造，109年也辦理地景藝術節及桃園燈會；老街溪平鎮鐵騎段從上游石門大圳相思仔步道、經過三座紅磚糯米橋、八角塘與新光吊橋至開蓋廣場，成為平鎮最好的休閒綠帶。
經濟部水利署長賴建信表示，前瞻基礎建設有三個內涵，包括水與發展、水與安全以及水與環境，希望兼顧防災、用水安全及區域發展。老街溪治理工程完工後，除了滿足50年不淹水的目標，施做固床工基礎與砌石護岸外，也維持現有的生態棲地，完工後將提供民眾良好休憩空間。
佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』
