shychef wrote:
回的好認真
你太可愛了
希望2bod大有空常Po文，每次你回的文都好好笑。...(恕刪)
能讓大家發出會心一笑,吾願足夷
文章好好笑背後深具意義,請細細品嘗,人生變彩色的
是捷運綠線幫大園發展及航空城發展,還是先由大園航空城先發展幫了捷運綠線
不管怎樣捷運綠線動工,10年內指日可待(看是哪個敏感時機點觸發這個事件)
我已經說過了好好做就是先由青埔及大園航空城先發展幫了捷運綠線(首先青埔的房價要先降到合理價格)
不然就是桃園改朝換代變成捷運綠線幫青埔大園發展及航空城發展(這樣捷運會先賠錢)
題外話:
當然人口多了,大園工業區及觀音工業區的汙染及亂排放汙水就有更多人去檢視及檢舉
最後還是回應主題:
桃園藝文特區的主要支撐力,其實不需要綠線,因為台北客占了6成,台北客也不會想要坐捷運去擁擠+外勞很多的桃園車站附近,開車往台北走就對了
綠線就是[青埔.大園.南崁+藝文特區.桃園車站.八德]的串聯而已,當然不要懷疑藝文特區及南崁在機場工作的上下班人士,若是用捷運串連起來,這些本來要用開車去機場上班的員工,都是淺在搭乘客源,機場及機場的職缺大開,涵蓋捷運能到的地方,都可以到這裡找工作,也可以用這個捷運去上班,這都有連帶關係
我之前提到的以航空科技城來招商增加這裡的職缺,等於開發搭乘的客源就是這個概念(多加一個科技比較炫一點)
講這麼多,嘴配全波(台語)
再來就是當航空城可以由大眾捷運連結,職缺大開,上下班運輸量大增
其實就是魚幫水水幫魚的道理,既然高鐵都設在青浦了,青埔設為以後開發重點,再利用捷運綠線打回桃園才是重點
這又講到我之前提到的高鐵.中壢.桃園黃金三角的交通系統,再輔以航空城的概念,認真執政10年很難嗎?
