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mikolee wrote:
日本技術人員有一個非常深刻的印象，就是中國方的合作者幾乎沒把安全當回事。...(恕刪)
這種說法雖然是對, 不過並無關大局.
每一個國家在每一個特定階段, 都有其最重要的問題必須解決, 只要抓緊大方向, 不畏枝節橫逆阻礙, 終能達到目的地, 最糟糕的是找不到方向, 又害怕動輒得咎, 於是淪入民粹內耗的惡性循環, 終至失落趴地.
60多年前, 中共剛拿下大陸, 列強隨時都還想覬覦翻盤, 毛澤東 "寧要核子.不要褲子" 把人民搞得一窮二白, 全世界都批評他不人道, 但是他的 "窮兵黷武" 也確實把中國站穩了.
30多年前, 鄧小平決定改革開放, 管他黑貓白貓, 只要是能夠幫助中國改善經濟環境的投資都展臂歡迎, 搞得後來一堆低效率.高污染的產業問題叢生, 現在看起來好像在嚐苦果, 但是當時若不那麼做, 現在恐怕連嚐苦果的機會都沒有, 更何況中國正是因那時的全面開放才得以蛻變成如今的世界經濟巨人.
近10多年來, 中國大陸在加速交通建設以開發大西北.大西南.西藏等國土邊陲, 高速公路.高速鐵路一條一條建, 其建造的量與速度幾乎勝過全世界其他國家的總和, 安全當然是非常重要的, 但是放在這裡跟其所達到的國防與經濟意義相比, 就未必是最重要, 畢竟現在中國人口眾多, 還能夠承擔那些意外交通事故致死的風險, 大方向正確, 再檢討修正即能避免掉小瑕疵.
專家. 學者老是把缺點. 問題拿放大鏡來看, 批評得一無是處, 但是中國並沒有崩潰, 經濟顯然也沒有硬著陸, 人家航天技術已經探月, 高速鐵路技術已經可以輸出, 整體國力已經躋身全球雙強之一, 出幾個豆腐渣工程的包, 強化改善修補就是了, 並不會改變大局走勢.
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