Inspector wrote:
有嗎八德擴大都計對外...(恕刪)
我想原PO的意思應該是指只看重劃區本身吧...
其實這也點出八德未來發展的隱憂:
道路系統始終無法與桃園市區擴大整合
看看八德擴大以及廣豐重劃區就很明顯了
區內道路還算筆直~甚至八德擴大道路還算寬敞
但是放大到整個北桃園來看~就清楚明白道路系統完全沒有整合!
也就是類似點狀的發展~
八德似乎一直是走這種模式發展下去
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praetorian0828 wrote:
我想原PO的意思應該是指只看重劃區本身吧...
林口新市鎮文化一至三路都是很寬敞幹道，直通交流道，本身也很長
是該重劃區主幹道
雖然八德擴大都計有兩條五十米以上大道
但都不到一公里長，我稱之為很寬的街，不具幹道功能
若大家仔細觀察，多數車流還是會走二線道的桃53鄉道和114縣道
因為這兩條路是串連中壢-鶯歌及大湳-大溪交流道
有人會走到重劃區之後,繞去五十米大道再接回二線道嗎
這兩條路根本沒作用
最慘的是，增加的車流都要通過狹小擁擠的大湳
未來大湳的介壽路除了有廣豐、國際路、東勇街新增車流外
還要擠入八德擴大都計、埔頂及大溪車流
問題介壽路不是八十米寬，只有二十米
住八德擴大都計附近的人一定瘋掉
對外交通要塞在大湳二線道車陣裡
房價還不便宜呢
林口新市鎮主幹道文化一路
八德擴大都計主幹道建國路
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w07092000 wrote:
讓我覺得好像住在鄉下錯覺..(恕刪)
其實真的是鄉下,我老家的農地就重劃區不遠處,重劃區周圍也有幾個市民農園.
我之前還買了顆果樹去鄉下種,順便拔菜......
八德重劃區沒有規劃任何新道路,是難以忽視的敗筆.
桃園的國道一號二號三號與66號,全部都不靠近重劃區.
八德那五十路也真的很瞎,哪裡也通不了,後續也沒有計劃延伸.
整個重劃區是桃園的孤島.出入都很不方便.
就像以前失敗的淡海新市鎮一樣.
如果有弄個大型產業園區,讓工作可以不離開本地,也許還有機會,
問題是根本沒有!!
搞個只在重劃區內部的50米道路真的很白痴~哪裡也去不了.
林口有五楊高架和國道一號又有機場MRT......
新莊有五楊高架和國道一號又有機場MRT+未來環狀線....
三峽北大有國道三號,.......(三鶯線還太久了不算.)
八德有..........(咦)
捷運捷運綠線2025年12月通車,就擺明現在搶進要被套牢到十幾年後.
政府國債逼近上限也許幾年內就封頂了,10幾年後的公共工程非常危險.
特別是沒被列為優先的綠線後段(八德).
很有可能10幾年後得到的是一個被農田包圍的中古大樓群.
然後綠線後段受限於財源和本地人口一延再延....
其實政府真的很笨,你只要往桃園中壢各拉一條xx號快速道路.
各地建商和投資客看到交通便利自然會來八德搶地蓋房了.
根本不必花大錢去徵收這麼多地弄一大片重畫區.
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Waffenss01 wrote:
實政府真的很笨,你只要往桃園中壢各拉一條xx號快速道路.
各地建商和投資客看到交通便利自然會來八德搶地蓋房了.
根本不必花大錢去徵收這麼多地弄一大片重畫區.
這是正解
為什麼要在郊外弄重劃區
唯一的優勢不就在於可以開闢全新的幹道，(問題縣府連這個錢也不想花)
就像林口新市鎮能以六線大道為出入的幹道
格局比照省直轄市
八德擴大都計最好笑的是
幹道還是維持在鄉村格局，卻想賣人已開發完的城市價格
不管未來這裡房價炒的有多高
始終要面對交通不便的事實
八德擴大都計對外交通多不便，用照片來說
要到桃園市需穿過大湳
穿過八德市狹窄福國街
再轉桃園市國際路，此為二十年都拓寬不了的路段
若到中壢市區也要穿過二線道的龍岡
往大溪交流道的中山一路,大溪是四線道,八德是縣轄市居然只有二線,由此可見八德建設有多落後
整個重劃區就靠這幾條老舊二線道出入
未來交通會大打結可想而知
