迫切需要第三跑道又要延一年半年??

菜花龍 wrote:
這幾年出國都會發現別...(恕刪)

dudance wrote:
真好奇香港機場運量更...(恕刪)


個人出國多年的經驗, 真的非常有感觸!!
以台灣的"吞吐量"...何以需要第三跑道?? 看到桃機的"人潮", 加上部分空域需要"軍(航)管" & "民航局"管制空域的因素, 也不能理解為何消化不了可憐的航班架次?
(Heathrow? O'Hare International? Frankfurt am Main Airport?) Come on!!

這可能要上面有在機場工作的compal5 大大開示!!

更有可能的是航管的問題吧!?

沒有需求, 何來迫切??????
I disapprove of what you say,but I will defend to the death your right to say it

San Diego wrote:
沒有需求, 何來迫切??????


有 A 錢的需求,迫切需要 A 錢... 再不 A、等下台就來不及了...



"準台北市長柯文哲認為桃園機場第三航廈、第三跑道完工後,松山機場就可遷移。但葉匡時回應,松山機場是國內航線樞紐,若要離島民眾搭機到桃園再轉捷運到台北,民眾可能無法接受,這不只是技術問題,還要考慮民眾觀感"

葉大部長真的很會扯,是離島民眾都住台北就是了,沒辦法直接到台北,先到鳥不生蛋又落後的桃園轉一圈,奇摩子就會很不好很不開心就是了

另外,比離島民眾更多的出國、來訪遊客和僑胞,搭機到桃園再轉還沒完工的捷運到台北不就更無法接受,乾脆擴大松山機場,把桃園機場也搬到台北,大家就都能接受了~~
葉匡時根本垃圾
只會說一些恐嚇的話
還有吐槽地方首長最會
葉匡時說第三跑道有迫切的需要
結果預定2026年開始動工
這不是很扯嗎?
一個迫切需要的東西要10幾年後才動工,還不是完工
當大家都白癡

compal5 wrote:
台灣人,只會搞政治,其它的.........一團亂......)


光看個核四就知道了,到時候能源短缺跟桃機一樣亂,再說要蓋已經來不及了!
當然不否認有一部份是航管的問題,但是你也知道桃機跟亞洲其它鄰近的國家相比真的是差太多了,像日本,新加坡,泰國好像也比我們好,而桃機.......光修個跑道就修一年,最近有去日本玩剛好跟日本導遊聊到這件事,他說呀,你們台灣機場的跑道修一年真的是太跨張了....並不是說一定要有第3條跑道,很多事你做的不夠好或者沒有配套,沒有建設,只會搞政治!當然就留不住人也留不住量,到後面你就會覺得既然沒有這樣的需求,何必去做這樣的事.....
很多在地桃園人常常都說...
桃園不需要搞航空城,桃園機場不需要擴建第三軌道第三航廈...
然後反過來說...
桃園很需要五揚高交流道,國道二號能比照機場段寬度,桃園很需要捷運綠線,桃園需要鐵路地下化...
接著非常強調桃園最需要這些市區的建設...其他都不要做了...

坦白說...這種人的說法...完完全全有點觀念顛倒...
就跟早期一堆人痛批蔣經國時代搞甚麼狗屁中山高...說先顧好升斗小民的民生(?)問題比較重要...

到底哪個是因哪個是果...
我想部份的桃園人真的是沒有了解整個台灣跟中央地方的角力政經局勢...

國道二號當初能在桃園建設...之後又能拓寬車道...完完全全是拜桃園機場所賜...
沒有這個看似嫌惡的桃園機場...恐怕不會有國道二號...更不會有啥路幅增寬的建設...
如果沒有這個桃園機場...今天也不會有桃園機場捷運...更不會有順水推舟綁著機場捷運變身為桃園中壢藍線捷運...

同樣的道理
從來沒有一個人認為桃園綠線捷運會跟航空城有關
但是就是因為有這個航空城的議題...才能順水推舟把桃園綠線改名給綁進去才會過關的
今天要是沒有航空城這個議題...我敢賭綠線捷運現在的時程絕對會排在遙不可及的三鶯線後面...
很多桃園人不知道這一點...
桃園很多地方建設必須要吸著中央級的既定重大建設奶水才能順水推舟去佈局,才有額外的補助經費去發展...
但是似乎很多人卻沒意識到這一點...

數十年前新竹科學園區草創時期也是被市區一堆居民恥笑跟批判到不行...
炒地皮,官商勾結,鳥不生蛋,政府枉顧升斗小民民生問題不顧去搞這個...等等說詞跟漫罵不會比現在少...

十幾年前高速鐵路規劃之初與之後興建的過程...
也是罵到翻過去...
如果有人仔細去翻翻十多年前的報紙跟舊新聞...
當時的輿論...
普遍都是大多數人民痛批高速鐵路是無用的東西,官商勾結的東西,亂七八糟的東西...

以桃園機場目前實際的貨運量跟客運量來看...
第三跑道跟第三航廈是刻不容緩的狀態...
個人認為應該要馬上興建...並且強化台灣的觀光產業...
增加出來的營收部分資金當然也是整個桃園受益...
才能有更多經驗來發展民生跟地方建設...
先有雞才有蛋...
不可能說不要去培養雞...甚至嚷著說只要給我一堆蛋就好把雞都殺光光...
因果關係都顛倒過來了...

沒有航空城...那99%不會給你航空城捷運...
絕對不會只要中央給你航空城捷運...然後不要有航空城...
除非中央地方都是同個政黨...然後國會也佔絕對多數...當然也因為政治因素故意搞全面實施鎖國政策
但是這真的可能嗎??
答案是不可能...
不管藍綠...
每個政治人物跟政治領袖現在趨勢都是朝向國際化跟兩岸交流爭取提升台灣經濟貿易產業升級都來不及了
口號喊規喊...最後大家內心都最清楚...

財政跟統籌分配款還有補助經費永遠的餅就這麼大
每個地方政府都要瓜分搶錢...
用膝蓋想也知道有些建設根本就問題出在$$$$根本就不夠怎可能還有辦法推動...

然而這些$$要如何爭取...
就是要靠綁東綁西順勢而為才是最有效率的做法...
桃園不是高雄,更不是台北市的等級...

機場很重要,所以列入蛋黃區
由中央開發
航空城開發四千頃農地,中央卻不像機捷和國道二號堅持要做,
可見重要性一般般
桃園縣府預算不多還堅持開發
兩個副縣長皆因開發弊端下台
也難怪民眾觀感不佳

dudance wrote:
真好奇香港機場運量更...(恕刪)


香港也已經在計畫第三跑道囉。可以去研究看看

另外 台灣就是因為跑道設計是20年前的東西了

跑道強度無法承受大型飛機了

所以 南側跑道才要整修,修完換北側..還是很塞

另外 我認為第三航道徵收的議題,不應該由某號稱桃園XX聯盟之類的民團

裡面的某位 香港人來帶頭反對我們的建設。

你們的第三跑道都在計畫了,卻用激進的手段來阻礙台灣建設的進步,用意到底何在

Inspector wrote:
機場很重要,所以列入...(恕刪)


李朝枝 是 炒埤塘用地 範圍是 捷運綠線徵收範圍,這八字沒一撇的東西

葉世文 是 八德合宜住宅 .....

哪個跟航空城有關係??? 還是 只要跟桃園縣就算航空城的事情?
李朝枝還有A11坑口站炒作那一條;葉世文當營建署長時初步劃定航空城範圍;
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