sanli123 wrote:
A10不在航空城計畫...(恕刪)
應該說A10不在航空城計畫"徵收"範圍(因本身區段徵收已完成)
而是被納入桃園航空城區域計畫中的八大功能分區(如下圖)
作為未來提供航空城生活機能的地區
發展上仍屬於航空城計畫的一環喔
資料來源：內政部，108年5月，擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫書
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sanli123 wrote:
原來如此
清楚多了
...(恕刪)
呼應s大的留言
A7、A10兩區發展都有很明確吸引的客層
吃雙北機能基本選A7
吃航空城機能選A10
兩者並不衝突
此外
論兩區開發規模及未來區域整體景觀差異上也非常大
A7高層大樓林立
形塑出高聳天際的都市叢林
以下面這張當初剛完工的A7區段徵收工程空拍來說明
想像未來全區建築物會如同圖中合宜住宅建築量體的規模
購買前絕對得考量各建築物間的棟距 以確保採光通風
尤其本區先天氣候條件潮濕 太陽光線能否照到住家更為重要
圖片改繪自自由時報《機捷A7站區開發 區段徵收公共工程完工》https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1132710
A10因有航高限制
全區以華廈建築、低密度開發為主
這從當初內政部區段徵收計畫簡報即可窺知一二
故整區營造出比較悠閒、開闊的住居環境
較密集的開發集中在車站南側的商業區為主
圖片取自102年7月10日內政部土地徵收審議小組會議《機場捷運A10站地區區段徵收開發案徵收計畫簡報》
兩區發展各有各的特色
最終還是得取決於個人喜好跟需求(PS.價格當然也是...)
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dajenwang wrote:
請教A10是吃到航空...(恕刪)
A10當初是被納入桃園航空城區域計畫中
作為未來提供航空城生活機能的地區
且緊鄰航空城桃市府辦理的二期區段徵收區域(註1)
因個別計畫資訊太分散
容小弟稍微整理了一下相關位置圖如下
底圖取自桃園航空城特定區計畫內政部再審定版https://tymap.tycg.gov.tw/TaoyuanAirportPlan/
如圖
依航空城計畫土地使用分區
A10重劃區未來可透過新闢道路直達航空城核心商業區
且因國道1號甲線的新闢(註2)
透過距離重劃區不到1公里新設置的交流道
5分鐘可迅速上國道
加上既有的機場捷運2站到機場
A10吃航空城的發展資源並非空談
就如同鄰近機場的菓林重劃區(上圖中間空白區塊)
長期以來也是提供機場從業人員的生活區域
但相比菓林重劃區 A10則更具備地利及宜居性
註1：
《桃園航空城核心計畫》https://airport-city.caa.gov.tw/PlanRange.aspx?a=1511
註2：
國道1號甲線計畫目前進度為二階環評書送環保署審查階段
假使順利通過則可邁入實質開發計畫
相關訊息詳高公局官網 https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=8951
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