耶加雪菲 wrote:
突然想到會不會有某高官說
為了桃園的百年大計
那麼....先改善桃園的排水問題
之後再地下化
結果到最後，真的蓋好也百年了呢.....
這幾次的瞬間豪雨，大園海邊的圳溝都是滿水位，水溝的水還溢出來，如果真有高官以治水為重，把桃機往台61擴建、台鐵地下化的預算拿來整治排水，這才真的是一個好官員
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(建議新北市比照"桃園向機場捷運延遲工程求償"一樣向桃園市政府求償鳳鳴站延遲工程)
〔記者張安蕎／新北報導〕鳳鳴火車站是鶯歌居民引頸期盼的重大建設，為「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」之一環，站體原本預計今年就可動工、明年啟用，未料桃園市府出現異議，全案被迫暫緩執行，交通部更將此列為重大爭議案件，未來是否推動，仍充滿變數。
鳳鳴車站位於鶯歌與桃園交界，預計以十至十五分鐘一班車的間距，達到台鐵捷運化的目標，為一簡易型車站，站體預定地位於鶯歌大湖路七百巷附近，不僅可便利當地居民出入，鳳鳴車站也將成為桃園鐵路高架化的起點。根據台鐵資料顯示，鶯歌區將有八十筆土地、一百四十八名所有權人、卅二棟建物受鳳鳴車站興建影響，須配合變更地目及房屋拆遷。預計完工後，可帶動鳳鳴重劃區、桃園龜山區發展。
新北捷運局主任秘書何湘麟指出，市府已完成都市計畫變更，將站體附近的道路、農業區等改為鐵路用地，並已支付約兩億三千萬元的建設經費。未料鄭文燦上任桃園市長後，認為桃園鐵路應以地下化方式興建，與原本行政院核定的高架化版本大有出入，全案因而暫停推動。何湘麟說，市府多次向交通部要求續建鳳鳴火車站，因桃園鐵路地下或高架化，應與新北無涉，且新北已完成地目變更，若遲遲不動工，地主將蒙受巨大損失，恐向市府要求回復原地目
但台鐵無奈指出，「鳳鳴車站不可能先行興建！」台鐵工務處處長李永昌解釋，鳳鳴車站的永久軌工程，原本設計是以爬升方式，銜接至桃園路段的高架橋，雖然現況下，可勉強施作臨時軌與桃園銜接，但倘若桃園路段改為地下化，屆時要處理原引道，勢必付出額外成本，甚至恐需再額外徵收民地。且桃園市府既已表明全案暫緩執行，若新北市展開土地取得作業，適法性及正當性易受住戶及社會大眾質疑，恐難以辦理。議員蘇有仁表示，大鳳鳴地區人口近一萬五千人，流動人口近兩萬人，亟需完善的交通聯絡網，應儘速展開興建，改善當地交通不便。
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