桃園捷運綠線計畫被交通部駁回

我也不認為縣長有認真爭取
不過既然判決還沒出來~等等又何妨
給爭取建設的民代掌聲更是理所當然

而桃園道路狹窄
就算公車也很難達到有效率的運輸
所以我不認為單憑公車這一個方案
就能改善多少如此惡化的交通

若有捷運當然是最理想的
其次道路拓寬或新闢幹道, 也必須同時建設
如果單單增加公車, 恐怕只會造成機車汽車公車全部塞在一起罷了
michellekao wrote:
棕線??去看看縣府網...(恕刪)


真懷疑他們會這麼說.....
都沒讀過歷史嗎?劉銘傳在清朝的時候就蓋過了....

自償率主要是一個判別該建設是否在營運期內可以回收建設成本的指標


現在政府什麼都看自償率,
表示
政府真的沒錢了, 錢必須花在刀口上(台北市/台中市/高雄市)


導致
其他縣市基礎建設不足
雖然小弟也知道政府沒錢要用在刀口上
但是心理仍是無法接受

畢竟桃園縣內這麼多工業區
還不含一堆總公司不在桃園的上市公司
上繳政府稅金這麼多
污染是我們在承受
稅金沒用在桃園就算了
連基本的交通建設都付之闕如

加上許多台北人移入
整個桃園已經不像以前
是個悠閒舒適的城市了
去哪都塞塞塞
從台北沿著中山高蓋一條捷運下來到桃園,應該很有經濟效益吧。
我相信桃園車站高架規劃差不多的時候,綠線棕線開工的日子就不遠了
yc888 wrote:
我真不知道當初桃園車站當初的規劃是怎麼做的, 那麼大的一個圓環, 周邊的道路這麼窄, 還沒有號誌控管, 每次要去桃園車站接家人都一肚子火, 所有的人, 車都要搶那一個小小的路口 (三越百貨和遠東百貨之間那個小路口, 中正路和大同路口), 當初就不該讓衣蝶蓋百貨公司, 那麼窄的路也能蓋那麼高的建築, 容積率是怎麼算的?

...(恕刪)


就是說啊~

我覺得應該像台北車站一樣,桃園站前圓環及中正路復興路大同路成功路等應該發展地下街,將桃園火車站及週邊客運站及各大百貨公司串聯起來,
把擁擠的人潮轉進地下空間,人車分流,就能夠降低車站週邊交通混亂的現象.....

我也不認為縣長有認真爭取
不過既然判決還沒出來~等等又何妨
給爭取建設的民代掌聲更是理所當然

而桃園道路狹窄
就算公車也很難達到有效率的運輸
所以我不認為單憑公車這一個方案
就能改善多少如此惡化的交通

若有捷運當然是最理想的
其次道路拓寬或新闢幹道, 也必須同時建設
如果單單增加公車, 恐怕只會造成機車汽車公車全部塞在一起罷了


道路狹窄所以蓋捷運比較好????先把錢花在都市更新道路拓寬上吧......

道路都狹窄了.....還挖捷運????那就要封路摟.....都市更新要花不少錢.....所以你要拓寬又要蓋捷運同時並行

這就不是升格這麼單純就可以作到.....要遷都.....把中華民國首都遷到桃園市就可以了......

我不認為要給那些爭取的民代掌聲.....這麼作只是想爭取些選票.....在桃園縣蓋捷運.....在目前.....

是錯的.........
利 wrote:
我也不認為縣長有認真...(恕刪)


去參考一下綠線會怎麼興建,你就會知道對交通的影響是如何了
利 wrote:
我也不認為縣長有認真...(恕刪)

1)反正你又不是桃園縣民
我鼓勵我選區的民代與你無關吧?
2)如果要先拓寬道路才能蓋捷運的話
請先拓寬中豐路吧~中豐路不也很窄?
那是不是中壢捷運延伸車站也不要蓋呢?
或是藍線/綠線, 兩者的標準又不同呢?
3)要拓寬道路, 要蓋捷運, 或新闢道路都好
我只希望縣政府提出有效的方案, 並趕快執行
若照你說的先拓寬市區道路也很好呀
不過縣府目前有規劃拓寬道路嗎? 沒有吧?
換言之, 捷運駁回後, 縣府根本就沒有其他方案
4)遷都桃園市?
我好像沒寫這些東西吧?
不是你在作夢就是又想要挑起筆戰喔...
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