Inspector wrote:
同樣都是鐵路高架化，...(恕刪)
閣下所言甚是。
台中的都市規劃真的做的太好，相較於桃園的都市規劃，桃園的都規真的該抓去遊街示眾，然後赴刑場斬立決。
我是比較支持地下化的，主要是高架蓋好之後，過個幾十年還不是一樣要拆除重蓋，雖然說工程費用高出不少，不過沿線多出的地皮，可以變成一條新的馬路，對於後續的一些建設有著極大的好處，不要像國二穿過桃園市區亂蓋一通，之前急就章亂蓋用雞肋樑，現在又開始要重作梁柱加粗強化工程。
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gladiator wrote:
我是比較支持地下化的
鐵路高架和地下化不是一道菜，中央擺在我們面前，看我們想吃什麼就吃什麼
高架化是刁難多年，去年才有預算下來
歷年來我們縣長和民代都是服從性極高，只要是中央決策下來，
即使不利桃園的意見，多半也是稍做抗議就不了了之
（只有劉邦友縣長比較積極，國道二號土堤變高架就是他爭取的）
照這樣看，地下化就真的會像peson1217大所言，等到作古也等不到
桃園有沒有辦法地下化，我會建議先觀察台中市
台中市一直是準直轄市，建設也是省轄市之首，歷任總統候選人都明言要讓它升格
在今年年底也會正式升格
如果正式直轄市台中都爭取不到地下化，
那只爭取到準直轄市的桃園，大概一直會把時間耗在流程上
桃園鐵路長城又要阻隔兩邊發展二十年
鐵路和國道有人工天險之稱，會阻隔發展
像火車站的前後站發展差異就很大
中壢發展能力這麼強，始終就是跨不過中山高
鐵路再阻隔下去，你想會如何？
另外是桃園平交道意外每月頻傳，立即高架化後就不會有意外事故
鐵路兩旁幹道不受阻隔，縣民也不用飽受塞車之苦
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glamoux wrote:
桃園多為愚民
桃園多為愚民？其實是沒得選
現在的縣市首長多是空降的政治明星
你不是當地人，仍可競選地方首長
這一點藍綠都一樣
這類人不會知道地方要什麼
地方出來的人又常常只為家鄉謀福
吳縣長任立委時，爭取的預算通常以中壢為主
大家都是這樣，才搞得桃園南北建設壁壘分明
朱立倫任內才勉強把文中路蓋到中壢來
我記得那時還有中壢網友反彈為什麼中壢的路要用桃園的路名
可見隔閡有多深
節錄一段報導吳立委新聞的話
...至於他對中壢市的展望，吳志揚期望桃園縣未來升格為直轄縣市後，中壢市可以變成全桃園的市中心﹔因此他在擔任立委時，為桃園縣爭取到3億元老舊中學、小學校舍整修經費，其中，光是中壢市就佔了5500萬元。此外，他還主張中壢市需要交通建設，如機場捷運、中山高五楊高架化工程、台鐵桃園到中壢高架化工程、以及地方道路開通等。他認為，如果明年國民黨能在總統大選時一並收回中央執政權，他相信這些政見的進展會更為順利。
雖然吳立委只為中壢盡心
但縣長選舉北桃園人口數較多的城市，都是選吳縣長的多
只希望吳縣長不要再用吳立委的高度
來建設桃園
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