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斯圖亞特 wrote:
看了很多蠻多人挺看好 桃捷的..
不過個人是認為這條路線..對以目前來說
桃園的通勤幫助可能不大
綠線之前個人講過了
就是為了航空城的開發
讓隨著航空城的興起所帶來的大量就業人口
可以使用綠線來方便的進出航空城
那麼，其實可以簡單的猜想
綠線最大的依靠便是航空城
而航空城計畫 能否真正實現
還是到頭來只是南柯一夢
而桃園縣內 大量的通勤人口大都是南來北往
要說有了綠線之後 能夠改善交通品質
促進生活水準..這點實在持保留立場
有看過路線圖就應該知道，綠線跟航空城的開發關係不大…把綠線跟航空城扯在一起是為了拉高能見度，增加核定機會，這是戰略。
綠線的構想甚久，最重要目的就是串連北桃人口密集區，連接台鐵、機捷以及計畫中的國道轉運站，然後救救中正路、介壽路等道路的交通。桃園是一個公車也會塞在路上的地方，捷運對吸引大家使用大眾運輸很有幫助，至少去很多地方都不用開車騎車了。
至於通勤需求，自然不可能把捷運開到每家公司門口，但未來到桃園火車站、機捷車站或國道轉運站轉車通勤的人應該也不少。
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