jojo2008 wrote:
大家好，本人是天龍國(恕刪)
房版能有這樣子的心得分享，真的很棒！
謝謝你
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jojo2008 wrote:青埔這塊區域正式名稱應該叫"桃園高鐵特區"，所以大大認為最沒有存在意義的高鐵站恰好正是青埔的核心價值所在，呵呵。
供需法則，只有少數商務人士常常搭飛機，而且他們必須＂從機場往反方向坐到離台北更遠的桃園高鐵站再轉乘高鐵回台北＂不一定更快，肯定更貴；另一個選擇是直接搭機捷直達車到台北，請問大家會選擇哪一個？如果大部分人選第二種，請問桃園高鐵站有存在的必要性嗎？有漲的理由嗎？是否純粹是炒作？航空城這個詞的意義是什麼？我不了解有什麼意義，我只是覺得這個口號很好聽，沒有仔細思考過的年輕投資客很容易被騙，然後想辦法不要賠太多轉賣給別人。然後就像股票，一直賣一直跌。
青埔的定位是航空城的商業與觀光核心，因為它同時擁有高鐵，捷運跟高速公路，而目前這已經是進行式了，譬如華泰outlet、國泰影城、八景島水族館、IKEA、美術館、棒球場、冠德商場等等。當然，以上這些都跟住宅無關，那一堆東東全加起來也比不上旁邊有家全聯，呵呵。
住宅的話，青埔就是個比較大重劃區吧，目前就是低總價的比較有買氣，因為生活機能實在比不上桃園其它的重劃區，上班搭高鐵去北車通勤，那還不如買更便宜的A7重劃區。
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ejan1969 wrote:
青埔這塊區域正式名稱(恕刪)
天蟲人謝謝cch0530和kekl兩位前輩的認可，感謝ejan1969大告知，那這裡改說青埔桃園高鐵特區。其實我在這分享也是怕有新的自住客被套牢在青埔桃園高鐵特區，又遲遲得不到應有的機能，所以說出目前的實情。順帶一提，若說出實情對於投資客有負面影響我只能說不好意思，畢竟和自住客比起來，投資客是比較有錢的一群人，而且既然要投資必須承擔風險。
青埔桃園高鐵特區的確是一個交通的樞紐，我不否認這點，只是他位置尷尬，"非必須"，不像台北車站，或是靠近桃園市中心的中壢，他們才是必須的交通樞紐，所以近期房價很難起來，目前價格是炒出來的，就像每股獲利低的股票，15元吵到30，跌回去17、18元很正常(當然股票的幅度可以更大)，目前只有很靠近高鐵、國中國小的中心地段還比較有價值，問題是那裏價格也已經超越桃園市中心等地方，一樣炒太高了。既然也發文了，就說清楚一些：
－－－－－－－－－－－－－－－－－青埔碰到的問題－－－－－－－－－－－－－－－
１．如果我要從台北到桃園，不管是桃園區、中壢區、內壢區，從台北車站上台鐵，不用轉車就到了。
２．若我搭高鐵到青埔桃園高鐵特區，再到桃園非常困難，即使幾年後桃捷蓋好，也要轉車，不一定比較快，卻比較貴。
３．台北到機場的事情我有說過了，和２一樣的狀況，目前就算桃園區到機場，都沒必要經過青埔桃園高鐵特區
。４．青埔桃園高鐵特區房價在早期被炒太高，ＣＰ值低，自住客改買桃園其他區，會選青埔的人很多都是＂賭未來性＂。
５．自住客不足，沒有消費能力，某些商家不願意進駐青埔，人潮不夠是會賠錢的。
６．必須設施機能不足，都是娛樂設施，例如醫院、大學、政府單位別說少，是根本沒有，次序錯了。
７．可以炒的地段太多，青埔是已經被炒過的棄子。振文燦目前積極處理A7的公墓、興建設施https://tw.appledaily.com/home/20200704/OATJJFV5EH4SKCF2W35NEQFQDE/
看起來是想在任期內把這邊做好，青埔當初不是他起的頭，他不見得會做收尾。
８．大家可以看看機捷路線圖，高鐵桃園站在A18，還是一個小站，直達車不到！我只是揣測執政者心理，要專心發展青埔桃園高鐵特區應該不會如此冷落他，連直達車都不屑過來
。９．我看人不看黨，振文燦我覺得很棒，但是他的任期快要滿了，下一位桃園市長，會建設青埔桃園高鐵特區嗎？A7若還有需要建設，他肯定收尾提高政績；桃園捷運在蓋；還有林口房價才２Ｘ不比青埔桃園高鐵特區貴！真的要比設施，家樂福和IKEA大家選誰？ＣＰ值高的國賓影城也開在林口、燦坤、五金百貨...大家可以看一下GOOGLE地圖，林口密密麻麻，這樣一坪只要2X，青埔桃園高鐵特區呢？所以我會說看好林口原因真的很多，潮濕？台北市不惶多讓。題外話，真的要炒，在機場和長庚之間的山鼻、坑口未嘗不可，雖然工廠多。我去過山鼻附近有一塊區域叫做山腳，騎車到捷運五分鐘內，有客運站牌、診所、吃的、便利商店、理髮店、水果店一應俱全，還有夜市！類似桃園區的一個小特區，舊公寓一堆，要談建案一定很容易。
１０．青埔桃園高鐵特區的房屋有限高，終於有一點符合航空城的名號，因為限高，所以人口數受限，他能容納的消費能力會受到影響，周邊河道一堆(例如新潤、首席和勳章旁邊)，也影響發展，除非政府願意先把河填平。
１１．大家可以觀察一下其他蓋在雞肋位置的高鐵站，都不可能漲到比旁邊的市中心貴，機能強大的桃園區平均也才2X，結果青埔桃園高鐵特區中心竟然超過桃園區和林口區，他憑什麼是唯一的例外？
１２．提到觀光，陸客現在都不來了，被打壓是真的，但政府沒有花心思想吸引觀光客的手段也是真的，還有僅存的一點觀光客坐飛機來台灣，也是到台北市比較多，世貿區(101、華納威秀、世貿展覽、眷村古蹟)、夜市是他們最感興趣的，桃園高鐵特區剛好是反方向不順路。水族館...我覺得附近的國家也都有，甚至不輸我們
，我也很少聽說有人去國外的家具店買家具回家的，說到這裡，等IKEA開了大家可以去IKEA看看夫妻帶小孩或懷孕在買家具的人有多少，他們肯定是自住客，非常好的指標。－－－－－－－－－－－－－－－－－高鐵蓋在青埔的原因－－－－－－－－－－－－－－－－
當初蓋高鐵的時候，就很多人在罵路線很奇怪，例如高鐵南邊沒有到高雄卻到鳳山旁邊去了。桃園的地點也離桃園太遠了，他們美其名是發展偏鄉，照他們這麼說，那台北車站和轉運站、世貿似乎都離太近了，怎麼不蓋去宜蘭？任何不正常的事情背後都有原因。據我所知，這背後的原因就是官商勾結炒地炒房，賺完就跑。就像外資和主力炒股票，散戶進場了就賣掉，讓散戶套牢，反正我們死活不關他們的事情。青埔桃園高鐵特區當地比較了解的房仲都知道，他們就告訴我這片地是屬於（07/09更改） 某些人的，大家可以去問房仲求證，我說的都是事實，那高雄當時是誰大家可以自己想。我們台灣兩黨最糟糕的是，不是為了建設而建設，建設是為了貪污、炒房、撈錢。所以我本身沒有政治傾向，因為大部分都很爛，本人目前30出頭，只投過一次票，為了敷衍家人。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－青埔桃園高鐵特區的未來－－－－－－－－－－－－
當然我沒有預知能力，只是知道歷史會重演，所以做出自己相信的推測。先說青埔桃園高鐵特區的好處，他的中心，離桃園高鐵最近的地方，目前最大好處就是到台北車站的速度快，很多人也是衝著這一點買房，但這幾乎也是目前青埔桃園高鐵特區和其他發展中區域比起來唯一的好處。雖然這唯一的好處仍然比不上林口，林口坐機捷到台北也才3X分鐘，機捷班次比較多，價格也比高鐵便宜。當然青埔未來還是會靠高鐵和捷運為中心發展出去(這是廢話)，但只要有一段距離房價會很差，大家可以看看南崁或林口，他們就像是青埔桃園高鐵特區的未來。從1X~3X都有，青埔桃園高鐵特區房價應該會漸漸朝他們看齊，但前提是機能有發展起來才有這個價值(幾年才會發展起來也是問題)，不然價格應該更低。青埔桃園高鐵特區連中心價格都偏貴，外圍就更不用提了。純說機能，楊梅都能吊打青埔桃園高鐵特區，成交價一坪15萬還在學區，七個月的新房子好地點20初，以後桃園捷運紅線大站就是楊梅。當然隨著時間推移，觀光人口如果可以"大幅成長"，這裡看似普通的休閒設施又可以滿足他們，青埔桃園高鐵特區也許有未來性，但是不確定性頗大，大家可以自行斟酌。
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jojo2008 wrote:青埔的另一個關鍵詞是"航空城"。
感謝ejan1969...(恕刪)
jojo大會認為青埔位在桃園的邊陲，那是以目前桃園火車站，中壢火車站為中心來看，而青埔被定位在核心，是以航空城為範圍來看，航空城的規劃中青埔北接航空城，南接桃園中壢，中間國道高鐵橫穿，交通條件比桃園火車站/中壢火車站要好太多。
前幾年青埔能夠炒到4字頭，吸引眾多投資客進場，正是因為航空城計畫啟動，可結果又是狼來了，哈哈。
航空城的餅實在太大，利益糾葛錯綜複雜，每次一喊就會有眾多投資客搶進（不是青埔，是航空城的土地），每任市長上台都一定會動一動航空城，因為弄得好絕對是大政績，不過看來真的很不容易，柯p上台就說要動社子，又弄了公投搞得好像要動了，看看現在...
青埔絕對還是建設要角，站在市政府的角度，一個交通已然完備又有大片土地可供開發的地方，沒有執政者會放過的，別忘了還有一塊超大的站前專區在。
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