中路計畫未來的發展方向


伽斯特 wrote:
會使用中正北路的用路人,大多為南崁工業區的上班族,晚間8-9已經過了交通尖峰時刻,這個時候車流已經正常許多,但是今天花大錢蓋了一個交流道,只能紓解晚間8~9點非尖峰時刻的交通? 這樣不是很可悲嗎?(恕刪)


8~9 非尖峰時段對很多我們這些在這時間下班人的定義不太客觀喔~
大家下班時間都可能不一樣~
對很多人來說~晚上8~9才是下班尖峰期~
為何建一個交流道疏解這一時段車流的人就是可悲呢??
所以為了省錢~這一時段的人就要被犧牲在上面塞車囉??
沒有更好解決方案時看來也只有這個方式可以解決~
還是伽大有更好的方案???


chou0512 wrote:
8~9 非尖峰時段對很多我們這些在這時間下班人的定義不太客觀喔~
大家下班時間都可能不一樣~
對很多人來說~晚上8~9才是下班尖峰期~


對更多人來說8~9點就是非尖峰時刻

花了幾十、幾百億去建了一個尖峰時刻無法紓解交通的交流道
這樣對納稅人是公平的嗎?

chou0512 wrote:
還是伽大有更好的方案???


如果我有更好的方案
那政府官員幹甚麼吃的?
等退休?

如果連我都預測出這個交流道對於尖峰時段交通無法有效紓解,建了只是白花錢
那政府官員幹甚麼吃的?
等汙錢?

伽斯特 wrote:
對更多人來說8~9點...(恕刪)

伽大
解決桃園交通問題一向都是採低標作法
建引道是最省錢
如果是以完全抒解車流為目標
那就要花更多錢興建替代道路才有辦法
外縣市納稅人會樂於見到錢都花在桃園身上嗎
只怕會更生氣吧

如果你的意見是以國道車流順暢為準
而不管地方車流死活
這不是桃園縣府正在做的事嗎
無視於人口及車流增長
就是不建幹道
讓車流只能一直走原有幹道
直到動彈不得為止
我覺得中正北交流道有用
這又有一個前提 我也覺得五楊高可有效分流
從先開通的中歴段作為證明 我認為的確能減少一高車流

在這前提下 中正北的目的 就只是分流而已
現在桃園市的車走一高 都要跑到南坎去
南坎交流道有三大車流 分別來自南坎/桃園經國路段/桃園春日路段
平面道路也塞得一塌糊塗
中正北交流道的分流 分走了下南坎/桃園市的車流
應該可以改善南坎交流道平面道的擁塞狀況

一點淺見
我覺得中正北交流道有用
這又有一個前提 我也覺得五楊高可有效分流
從先開通的中歴段作為證明 我認為的確能減少一高車流

在這前提下 中正北的目的 就只是分流而已
現在桃園市的車走一高 都要跑到南坎去
南坎交流道有三大車流 分別來自南坎/桃園經國路段/桃園春日路段
平面道路也塞得一塌糊塗
中正北交流道的分流 分走了下南坎/桃園市的車流
應該可以改善南坎交流道平面道的擁塞狀況

一點淺見
唔 大樓有點歪

請問有人知道現在大興西路圍起來那些 將會有什麼設施嗎?? 都是建地?? 有沒有公園公共設施?

charles0130 wrote:
唔 大樓有點歪請問有...(恕刪)


網路上的重劃區規劃圖


另外還有國際路延伸列入「配合國際路延伸整體開發計畫」,
這項計畫佔地約九十七公頃,但尚未確定
計畫範圍以寶慶路以西、茄苳溪及富國路以東、永安路以北、莊敬路以南區域
重劃範圍大致如下

這個計劃執行後,桃園市區範圍擴大不少

Inspector wrote:
網路上的重劃區規劃圖...(恕刪)


感謝資訊分享

幾乎都是住宅區 我看大興西路以後有得塞了 果然導回塞車話題 這個樓沒歪 哈
剛去GOOGLE一下台中道路建設
台中都是先建幹道,再依人口成長闢重劃區
桃園卻是不建幹道,闢重劃區
新增的車流都要走現有道路
台中近十年來新增道路太多
新增幹道大概有

環中路一段

中科路

中龍路

太原路三段

快速道路74號

向上路五段

松竹路一段


桃園縣府大概很想試試台一線和台四線能耐可以到什麼程度吧
台中市延續早期日據時期日本人的都市規劃,
舊的台中市區規劃的好, 沿著它往外圍擴出來, 就不會歪到哪邊去
火車站前這條筆直向西通到交流道的中港路是發展軸, 重劃區沿著兩邊往南北擴
整體規劃上都很類似.

可是桃園啊, 舊的沒弄好, 新的持續歪
我覺得最好的方式就是把青埔那邊好好規劃, 控制房價在20w以下, 讓人口以及新的市區發展往那邊移
但目前看起來不可能, 高房價基本上久已經限制人口的遷入了.
其他目前幾個重劃區的規劃, 只能稍微改善一下部分都市景觀, 沒有辦法徹底改變體質

道路系統打結更是慘......
很多人絕對不相信, 但這樣的道路系統, 蓋捷運也是枉然.

Inspector wrote:
剛去GOOGLE一下...(恕刪)
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