冰冰佑佑 wrote:新北三鶯線今天結標...(恕刪) 三鶯線:2006年通過環評2015年行政院核定(後來環評過期還要補環差)2016年發標桃園捷運綠線:2014年通過環評2016年行政院核定桃園捷運綠線比三鶯線順利多了
黑色加菲貓 wrote:既然胖周瑜硬要改地...(恕刪) 胖周瑜高架化動工都可已改為地下化了~~下任如果地下化動工也還可以改高架~高架改地下高架→地下→高架→地下→高架→地下→高架→地下→高架→地下→高架→地下→高架→地下→高架這些政客.....
e36jason wrote:私心覺得地下遠遠好...(恕刪) 怎麼不說高架橋底下的空間可以做為活動中心/停車場/市集/娛樂場...用途也很多開車/騎車的人在特定時段的某些角度還可以因為高架橋的關係而有遮陽擋雨的效果桃園鐵路地下化在中壢平鎮創造出接近千分之25的坡度 這麼重要的工程技術問題至今沒有提出解決
或許徵收的費用認知我有搞錯,但看看比桃園先進的城市,東京,紐約,台北.......誰在鐵路高架化他們都比桃園大,鐵路怎不高架化而通通地下化?個人有個人立場.我覺得地下化是優於高架的反正政策不管怎麼定都是會有人不滿意的.看看我上面貼的桃園政府做的比較表吧,不管怎說,捷運綠線已經確定是地下化,若未來能跟台鐵共站類似板橋火車站那樣不是挺好
e36jason wrote:或許徵收的費用認知...(恕刪) 誰說東京沒高架化,好幾條線都高架化淺草到台場的 百合海鷗號,也是高架呀~地下化金額是高架的好幾倍如果真的為桃園交通好,應該拿地下化衍生出來的錢多蓋兩條高架捷運,才是桃園之福!