阿湯哥 wrote:
請問香港是數十年前...(恕刪)
據我所知，確實是在英國時期就已經有了，不過香港政府也不斷的規劃建設更長更完整的單車道，從沙田，大埔，可以一直騎到元朗，類似從桃園騎到中壢新屋大園的概念
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明天更美好 wrote:
香港單車之旅規劃的...(恕刪)
香港的單車道是否有足夠的路網便於通勤使用?如果只是蓋個一兩條休閒式的單車道,那就類式桃園的南崁溪河濱自行車道及老街溪自行車道,但在市區內還是沒有屬於通勤用的自行車道,就像台北市河濱自行車道只能在外圍繞著台北市,但一進入市區就沒有專用自行車道一樣,後來台北市因YouBike帶動的自行車使用人數大量增加,為了市民騎行的安全,決定在市區規劃三橫三縱(可能跟現任市長喜歡用自行車通勤也有關係),但蓋三橫三縱所帶來的負面批評聲浪也不斷,台北市自行車使用人口較桃園多太多都如此了,桃園怎可能才剛開始建置公共自行車連使用人口都還沒出來就規劃自行車專用道,畢竟汽車機車還是佔了絶對的多數,在台北市現況也是如此
https://www.peopo.org/news/302933
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/983703
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見死絕對不救 wrote:
可以不要在談車道問題了嗎？回到主題，談那些點將來會設置或是小道消息什麼點要設在那才是王道吧。
說到站點今日蘆竹區將啟用第一個YouBike站點,就位在南崁的光明國小,蘆竹區的預定站點雖然不多,但多集中在南崁人口密集處,其中還有一站是台茂購物中心,以後南崁的站點建置完成後居民去逛台茂購物中心可多利用公共自行車,減少附近交通的負荷,如果要搭公車往高速公路方向也可利用公共自行車到台茂轉乘,可以比其它公車站的人提前上車有車位
http://tycg.youbike.com.tw/cht/f212.php?nid=ee233cceba5580a65e99eac33921d421
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01newbie wrote:
我看資料上有說會在高鐵站、青塘園等地設ubike站...(恕刪)
高鐵站位處人口密集區比較外圍的地方,所以建置的時間可能因此比較延後,不過最晚應該也會在明年6月底前完成
第一階段的130站預定在明年6月底前完成建置,以十月底之前設的站點共50站來看,只剩下80站要建置,到明年6月底只剩八個月,平均一個月只要建置10站即可達成目標,光十月份到目前為止巳啟用10站,表示一個月要建置10站並不困難,要在明年6月底前完成第一階段130站的建置應該是不會有問題
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1014772
YouBike前30分鐘免費是由市府花錢補助騎乘費用,以新竹市八月的YouBike設置站數十幾站來看,新竹市那時每月要補助一百多萬,而桃園的站數是新竹市的好幾倍,如果第一階段130站全數建置完成,以新竹市八月時的站數比率來換算桃園的補助,桃園到時每月至少要補助一千多萬的免費騎乘費用,如果通勤族或學生把YouBike用來替代坐公車,等於原本花在坐公車的錢變成由市府提供部份補助
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1025162
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阿湯哥 wrote:
市府想要推廣 YouBike...(恕刪)
公共建設原本就是人民納稅該享有的公共福利,公共自行車建置完成之後的補助可看成像是公園、道路等設施完成後,政府仍需投入的維護經費一樣,公共自行車或許有人會認為基於使用者付費原則不應補助免費時段,但自行車的大量使用能有效降低環境、交通的負擔,與其花大錢在環境交通方面的改善,或許利用公共自行車的補助來改變民眾使用交通工具的習慣,鼓勵民眾多利用自行車作為交通工具也是方法之一,越多人使用自行車作為交通工具,對環境對交通來說都是正面而有益的
https://www.thenewslens.com/article/11829
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01newbie wrote:
不知道捷安特與市政...(恕刪)
桃園前半小時的免費騎乘補助費用是推估出來的,實際補助經費是多少並不清濋,但市府完全沒支出這筆補助經費應該是不太可能,要維持公共自行車的正常營運仍需要經常性的支出,光靠免費半小時過後的營運收入必然是不夠的,廠商也不可能自行吸收這些成本,如果一開始就評估無法賺錢,廠商也不可能投入與市府簽約建置,不過這些都不是重點,重點是民眾要多多利用這項公共設施,為環境為交通的改善盡一份心力
http://www.my-formosa.com/DOC_74012.htm
