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並沒有，
真的去執行了地下化之後，
徵收戶的地鐵自救會名字會改，但一樣存在，
問題從來沒被解決過
徵地有問題，該做的是解決徵地的問題，而不是繞一大圈後，問題一樣還沒解決.
我們需要的是解決問題的市長，而不是製造問題的市長
南鐵地下化價購會議 自救會陳情
中央社 – 2015年7月30日 上午11:33..
（中央社台南30日電）交通部鐵路改建工程局今天在台南市仁德區舉辦鐵路地下化徵收前協議價購會議，反南鐵東移自救會前往陳情，認為土地徵收必要性尚未釐清，應停止一切程序。
反台南鐵路東移自救會、南鐵反東移聯盟、南鐵青年等組織，上午前往鐵路地下化計畫（仁德區）徵收前協議價購會議陳情；因會議只限仁德區相關的土地所有權人參加，只能在會場外說明訴求。
反南鐵東移自救會發言人陳致曉表示，今天這個會議是鐵工局與台南市政府合謀，目的就是要使得與居民間的價購協議不成立，再來使用強制徵收土地的手段，完成仁德段土徵拆屋的事實。
陳致曉指出，鐵路地下化共有3個行政區的居民受到影響，仁德區的居民人數最少。台南市政府先行完成仁德區的都市計畫案，與鐵工局先行仁德區土地徵收，就是要先強暴少數較少的仁德居民，再以此壓迫東區和北區的居民。
仁德區的鄭姓拆遷戶表示，住在鐵路旁多年，當然很樂見鐵路地下化，但不了解為什麼做工程要拆掉他的房子。鐵工局說要以市價來協議價購，但土地估每坪新台幣6萬元，一棟2樓半的透天厝只值280萬元。
鄭姓拆遷戶說，如果是市價價購，那應該在原住家附近可以買到差不多的房子；可是詢問後發現，沒有500、600萬元根本買不到。市府所提的照顧住宅，每坪售價要10萬5000元；如果買60坪的房子，每戶大約要負債幾百萬元。
陳致曉說，市府不敢召開聽證會釐清本案土地徵收的必要性；急著通過都市計畫且限期登記所謂的照顧住宅，實際上是在圖利建商。在釐清土地徵收必要性前，應停止一切程序，鐵路沿線居民也會支持仁德區居民對抗強暴土地徵收。
交通部鐵路改建工程局規劃組長王武俊表示，今天會議主要是與相關的26戶土地所有權人進行價購協議，並非公聽會性質，因此無法對外開放。如果無法達成協議，後續就再依照法令規定來走。1040730
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文章編號：56850971
桃園市議會昨天專案報告桃園至中壢段台鐵高架化改地下化，很多議員質疑「還要等多久」。交通局坦承地下化將增加徵地面積及拆遷戶數。國民黨籍議員對於台鐵地下化「樂觀其成」，但卻砲火集中質疑市政府對於地下化到底要增加多少時間及經費沒有說清楚。交通局長高邦基表示，台鐵桃園段地下化將從綠線G07站（深度47公尺）及機場捷運A23站（深度40公尺）穿過，再從埔心站出土，長度由15.95公里增加到21.5公里，屆時平鎮及埔心站將一併規畫為地下站，初步評估地下化經費約1200億元。至於地下化可行性及確實的工期、工程經費評估，將於今年6月底、7月初出爐，地下化整個報核時程要4年半到8年，地下化用地徵收面積將較高架化增加1.69公頃，拆遷房屋多126棟。「桃園市民還要等多久？」國民黨議員謝彰文表示，站在鄉親立場就是希望趕快完工，市政府要花2000萬元作可行性評估，期程還要經過一次選舉，萬一不同主張的人當選怎麼辦。市長鄭文燦過去多次聲稱，地下化景觀好、拆屋少、用地徵收也少，事實上，拆房及徵地面積都增加，她認為資訊沒有公開化。「高架化說停就停，損失究竟有多少？」國民黨市議員葉明月、林政賢等人表示，重大政策改變一定要通盤檢討，對民眾才能交代。黃婉如則指出，相關主管「換位子就換了腦袋，高架、地下沒完沒了」。「市府團隊不要成為進步發展的罪人。」國民黨籍議員魯明哲說，地下化不是政黨問題而是經費問題，中央沒有錢，會讓工程遙遙無期。台聯李光達直指交通局的說法有主觀引導高架之嫌，民進黨籍議員黃傅淑香指出，拆遷面積及拆房增加，是地下化延伸到埔心之故。
那些住戶應該會吃驚原來地下化要拆更多戶人家
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徵地拆屋增加 桃鐵地下化需1200億 2015-02-10 03:51:19 聯合報 記者游文寶／桃園報導
桃園市議會昨天專案報告桃園至中壢段台鐵高架化改地下化，很多議員質疑「還要等多久」。交通局坦承地下化將增加徵地面積及拆遷戶數。國民黨籍議員對於台鐵地下化「樂觀其成」，但卻砲火集中質疑市政府對於地下化到底要增加多少時間及經費沒有說清楚。交通局長高邦基表示，台鐵桃園段地下化將從綠線G07站（深度47公尺）及機場捷運A23站（深度40公尺）穿過，再從埔心站出土，長度由15.95公里增加到21.5公里，屆時平鎮及埔心站將一併規畫為地下站，初步評估地下化經費約1200億元。至於地下化可行性及確實的工期、工程經費評估，將於今年6月底、7月初出爐，地下化整個報核時程要4年半到8年，地下化用地徵收面積將較高架化增加1.69公頃，拆遷房屋多126棟。「桃園市民還要等多久？」國民黨議員謝彰文表示，站在鄉親立場就是希望趕快完工，市政府要花2000萬元作可行性評估，期程還要經過一次選舉，萬一不同主張的人當選怎麼辦。市長鄭文燦過去多次聲稱，地下化景觀好、拆屋少、用地徵收也少，事實上，拆房及徵地面積都增加，她認為資訊沒有公開化。「高架化說停就停，損失究竟有多少？」國民黨市議員葉明月、林政賢等人表示，重大政策改變一定要通盤檢討，對民眾才能交代。黃婉如則指出，相關主管「換位子就換了腦袋，高架、地下沒完沒了」。「市府團隊不要成為進步發展的罪人。」國民黨籍議員魯明哲說，地下化不是政黨問題而是經費問題，中央沒有錢，會讓工程遙遙無期。台聯李光達直指交通局的說法有主觀引導高架之嫌，民進黨籍議員黃傅淑香指出，拆遷面積及拆房增加，是地下化延伸到埔心之故。
那些住戶應該會吃驚原來地下化要拆更多戶人家
見死絕對不救 wrote:
之前反高架化，說地下化不用拆那麼多房子，現在要做地下化才說實話要多拆126間房子，原來官話也會虎爛。...(恕刪)
胖唬非浪得虛名也,只會找人刪文就可以杜悠悠之口嗎 ?
元靈是不受時空物質限制，本是觀察、覺知、思辨的觀行照悟體。元靈透過仿生AI的故事敘述來遊戲體驗人間。
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http://goo.gl/F61lh9地下化隧道之標準斷面(不含緊急出口等隧道附屬設施)路權為16.3公尺，而高架橋則因兩側與鄰房必須保持4.5公尺之淨空，假設於既有鐵路與東側鄰房間興建高架橋，高架化完工通車後拆除西側既有鐵路改為道路，因此西側無須再增設4.5公尺空間，東側與鄰房間因無道路則須留設4.5公尺淨空，如此計算出高架化所需路權寬度為17.5公尺，較地下化多出1.2公尺
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