鄉間河太急 wrote:
鐵路地下化會卡住綠...(恕刪)
高架段動工了嗎??
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鄉間河太急 wrote:
鐵路地下化會卡住綠線不能經過火車站通車的錯誤說法,你自己講過的話自己都不記得0分
現在又在扯什麼土地徵收,綠線現在動工都是沿著馬路蓋高架,未來地下段施工也是沿著馬路底下做潛盾挖隧道,馬路就是公有土地,是要跟誰徵收土地?
綠線地下段還沒動工的原因是因為招標程序還沒完成,沒工程公司投標無法開工,不是卡在土地徵收的原因
而當初高雄紅線90.01.12開工,地下潛盾是直到91.11.28才開始動工,這中間經過將近兩年時間,桃園現在才動工多久,高雄地下潛盾都能拖這麼久才開始,桃園就不行?你是在急什麼?
你自己都會用引言了，卻不會讀上下文?
我在講綠線土地徵收的問題，台鐵地下化同樣也有徵收這個坎要過，
徵收向來曠日廢時，但市政府不論在綠線或地下化都不願碰觸這個難題，
你最愛提的高捷民國90年動工，但早在民國86年就開始執行徵收，
桃園除了已喊動工的高架站外，其餘站點的區段徵收都毫無動靜，
為何高雄行? 桃園不行? 還是只有兩個高架車站也能通車?
你也知道招標程序未完無法動工，
那你怎麼不想想為何地下段數度流標的原因何在?
就是施工難度高和徵收費時所以執行風險高嘛! 市政府也明白這點所以才分段招標嘛!
這麼簡單的因果關係都釐不清，還在那邊瞎扯潛盾的時間差。
看到你問跟誰徵收土地，我更是笑掉大牙，
你中正路才幾米寬? 不徵收土地你站體出口要開在哪? 開在馬路上嗎?
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liwei1683 wrote:
高架段動工了嗎??...(恕刪)
高架段巳經動工了
https://tyenews.com/2019/03/9996/
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羊羽翔 wrote:
離這篇發文快一年，目前還是在假動工階段，
所謂假動工就是，
先把簡單的高架的部分先蓋柱子，
然後難的地下化的部分搞不定，
所以就算今年看到柱子了，
離通車還是遙遙無期～
只有搞不清楚狀況的人才會把這當成真動工～
到底是誰搞不清楚狀況?
還要繼續堅持假動工的言論嗎?
好啦!我知道啦!沒通車之前都是假動工啦!
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桃園捷運綠線GC03標完成評選 預計10月動工
記者黃駿騏／桃園報導 2019-06-13 15:36
桃園市政府首條自辦興建的捷運綠線，其中的GC03標G07站至北出土段地下段土建統包工程完成評選，由「互助營造」、「日商華大林組」、「大陸工程」所組成的聯合承攬團隊獲選為最有利標廠商，市府捷運工程局13日表示，本案決標後預計10月份辦理動工，114年底完成第一階段工程，地下段整體工程於115年完工。
GC03標全長約5.8公里，經過桃園、蘆竹，共有G07、G08、G09、G10、G11、G12等六座地下車站，總經費約190.2億元，其中從火車站到慈文路(G07站-G10站)間的中正路2.3公里，因為路幅僅有15公尺，為了減少拆遷戶數、降低交維管制，採用潛盾中圓工法施工，為目前國內軌道工程中第一次採用中圓工法施作，成本經費較高，但可減少開挖面積，縮短交通黑暗期。
GC03標的起點G07站是臺鐵桃園站以及捷運棕線的轉乘站，為國內少數深挖40公尺的地下車站，未來是三鐵共構的重要轉運樞紐，對接台北市以及新北市，建構北北桃一小時軌道生活圈。
市府捷運局指出，GC03標地下段土建統包工程於108年3月26日上網公告，5月22日開標，計1家廠商投標，經過資格審查後，6月12日辦理評選作業，最後由互助營造聯合團隊獲選。
代表廠商互助營造為國內大型營造公司，曾經承攬各項重大軌道工程，包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。
團隊成員中的日商華大林組和大陸工程亦是軌道工程專業廠商，日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、橫濱環狀北線隧道工程，也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商。
大陸工程公司國內外土建工程經驗豐富，所承攬的桃園機場捷運延伸線隧道工程已順利貫通，同時也是綠線GC01標統包廠商，可協助工程介面協調。
捷運工程局長陳文德表示，捷運綠線的主線工程皆已順利發包，未來將盡力協調各工程介面銜接，讓進度順利推展，桃園第一條自辦興建的捷運綠線，預計在114年底完成第一階段工程，地下段整體工程於115年完工。
捷運綠線是桃園市「三心六線」軌道建設的中心骨幹，未來三心六線可以涵蓋160萬人口的生活圈，約占桃園7成人口，桃園將有4條軌道路線連結至台北都會區，包括機場捷運、捷運棕線、三鶯延伸八德線、鐵路地下化等，打造北北桃一小時軌道生活圈，增加桃園市民幸福感。
桃園捷運綠線由八德建德路起，行經八德、桃園、蘆竹、大園等行政區，全長約27.8km，設置21站，地下段約12.5km，地下車站10座，高架段約15.3km，車站11座。未來捷運綠線會與臺鐵地下化以及機場捷運線、棕線、三鶯延伸八德線、綠線延伸中壢段等路網交會，市民可以直接轉乘，發揮環狀路網效益。
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