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連結桃園航空城重要道路 國1甲線環評案過關
新頭殼newtalk | 文/中央社
發布 2022.08.24 | 17:30
（中央社記者張雄風台北24日電）環評大會今天審查國1甲線環評案，高公局表示，本案為連結桃園航空城的重要道路，除承諾縮減開發範圍外，也強調會擬樹木補植、節能減碳計畫，獲環委同意，本案通過大會審查。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議，審查國道1號甲線計畫環境影響評估報告書初稿。
開發單位交通部高速公路局表示，根據最初計畫內容，本案原本規劃自桃園市大園區竹圍漁港附近台61線起，行經蘆竹區，於龜山區銜接國道1號，續經中油桃園煉油廠東側，迄於桃園區台1線。
高公局指出，有鑑於國道1號以東路線經過桃煉廠涉及安全議題、通過土石流潛勢溪流及地質敏感區、鄰虎頭山公園考古遺址等，因此本次開發計畫縮減開發規模為「台61線至國1」路段。
桃園市副市長李憲明表示，本案是關乎航空城發展，是非常重要的道路，航空城工程皆已發包，希望國1甲線能盡速開發，若有需要地方配合的都全力配合。
初審會議時，環評委員對於縮減開發範圍大多表示贊同；對於生態部分則建議樹木移除即應補植，以補償開發帶來的空污。高公局今天表示，會將範圍內胸徑大於10公分原生種喬木皆列入種類及數量調查，並進行補植。
另外，環委也建議高公局應建立節能減碳檢核機制。高公局表示，會要求承包商落實節能減碳措施，使綠色內涵經費不低於工程預算的10%，初步評估可達減碳效益約為26.6萬公噸，有效降低溫室氣體排放量。
待高公局報告結束，環委今天皆未再表達意見，會議歷時未滿30分鐘，最後建議補充修正後通過大會審查。
（編輯：張芷瑄）1110824
佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』
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這段國一甲建設成為A10山鼻,A11坑口及菓林重劃區的一大利多，未來再加上航空城的開發，帶狀連結到青埔的重劃建設，將會把桃園的發展重心轉移到沿海區塊，市容沒有像舊市區的髒亂擁擠，人口及商業重心也將逐步的往這一帶遷移
快點蓋 不然國二一直被大卡車塞爆
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黃色部份為（國1甲）既定路線
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國發會通過國1甲計畫 預計2029通車
2022/09/24 10:49
〔記者謝武雄／桃園報導〕「國道1號甲線計畫」為桃園航空城重要道路建設計畫，行政院早在2014年11月就核定可行性研究，由於路線經過中油桃園煉油廠東側爭議大，最後交通部高速公路局一口氣將18.1公里路線縮減為10.95公里，6處交流道也縮減為4處，全案昨獲國發會通過，依審議結果函報行政院，預計2029年完工通車。
國一甲線於2020年9月進行二階環評審查時，「桃園國1甲線反興建聯盟」認為國1甲線除路線經過中油桃園煉油廠東側外，經過的路段都是山區，包含蘆竹區五酒桶山、桃園區虎頭山，擔心生態被破壞反對興建；為加速國1甲線計畫推動，高公局於今年的六月的環評初審，主動釋出善意，避開中油桃園煉油廠敏感路段，路線也大幅縮減，最後獲環評大會審查通過。
國1甲線計畫範圍起自竹圍漁港附近省道台61線，通過桃園國際機場北側，於龜山區大坑附近（國1里程47.1k處）銜接國道1號平面路段，沿線設置台61系統交流道（含台15匝道）、桃5交流道及機場聯絡道、桃3交流道、國1系統交流道等4處交流道，全長約10.95公里，其中隧道段1.64公里、橋梁段8.43公里及路堤段約0.88公里，總經費約683.64億元，由國道基金全額支應，預計2029年完工通車，預期可將國道系統與台61線快速公路相銜接建構更完備區域路網，有利於桃園航空城及其周邊地區發展成為高發展。
市長鄭文燦表示，為因應航空客貨運快速成長，及桃園航空城開發將帶來大量人口，市府規劃9條航空城聯外道路，其中增設國2甲線及國1甲線皆為增強桃園國際機場、貨運園區及自由貿易港區重要對外聯繫道路，如今，國2甲優先路段「大園交流道至台15線」預計於後年5月完工，後續路段「台15線延伸至台61線」也已開始規劃設計。
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