詳見以下報導。
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桃機「新高速公路」逾683億元！桃園第5條國道設監督平台
【記者莊偉祺／台北報導】隨著桃園機場第三航廈及拓建第三跑道工程進行，未來連接桃機的新高速公路「國道1號甲線」也要新建了！將可在桃機北側銜接國道1號及台61線快速道路
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mannn156 wrote:
交通部高速公路局2024...(恕刪)
沒想到這個討論串也10年了，國1甲從沒個影如今也準備動工了
國道1號甲線(又名桃園航空城北側聯外高速公路)，全長11公里，沿途設置四處交流道：
1.台61系統交流道(國1甲銜接台61)
2.桃5交流道及機場聯絡道(坑口附近交流道)
3.桃3交流道(山鼻交流道)
4.國1系統交流道(國1甲銜接國1)
圖片取自：國道1號甲線新建工程興辦事業計畫(第1次修正)定稿本，113年7月，高公局
直說重點
航空城北側捷運沿線重劃區包括機捷A10、A11、菓林重劃區直接受惠
最近的航空城北側發展很有看頭
上個月中信金控旗下台壽標下航空城最大的產專區I基地(A11出口對面的大空地)
台壽誓言要打造結合職業賽事體育場、商場及星級旅館的多功能園區
等第三航廈啟用，國際客自機場內搭捷運到A11台壽園區看球賽、演唱會及商場購物
活動結束到園區的星級旅館下榻，滿足各種娛樂及食宿需求
加上一旁還有星宇航空總部園區興建、統一超智慧物流取得建照動工
發展態勢一點也不輸航空城南側的青埔阿
不錯耶, 從台北往桃園機場的就不需要走國2繞路了
是阿，當初蓋這條任務之一就是要紓解國2往機場的龐大車潮，加上第三航廈、第三跑道及航空城開發已啟動，未來人車物流只會更增長，國1甲便應運而生
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Vincent31110 wrote:
沒想到這個討論串也10...(恕刪)
我只能說很難取代桃園市和青埔
國一甲興建就是為了不讓砂石車，聯結車等大車
進入南崁市區，
本身定位和國三信義快進入信義區有很大不同
也就是說可以想象通車後的a11，a10會是何種大場面
畢竟縱觀新北板橋，台北市中心
甚至世界所有一級城市
都見不到大車
變相讓a10 a11永遠定位在工業區，
永世不得翻身？
只要沒有建設就不會有大車啊，反之如果要蓋新大樓、新的道路，沒有大車要怎麼蓋？用三輪車嗎？[笑到噴淚]
國1甲肩負任務頗多，包括紓解現況台北/新竹往機場僅能單靠國2、加快台北港貨運運輸及航空城旅運等，不是只為了不讓大車走南崁市區這麼簡單，且大車走國1甲，並不會在a10a11及舊市區內穿梭，反倒是好事
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五楊不准大車通行
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陳恩典 wrote:
中華民國政府...(恕刪)
我60萬/坪購入的 A7 捷運 學區 景觀 新案“大亮睦鄰”
房市最多悶3年後.....銀行的資金自然會多到放貸無門,面臨虧損隱憂，屆時房貸一切管制都會機動鬆綁，否則也是會迎來金融危機（房價下跌破2成,值不抵債也會有金融危機）。
幻想建商把125元的雞腿飯賣回90元，那建商關店不就好了，反正這5年下來,每個建商早就賺到盆滿缽滿，和我這種躺平下來,房產就放著出租的置產客一樣,是有和不可？
如主題的 國1甲線7年後完工，屆時早已全區開發完畢的A10住戶,開車15分鐘到新北,20分鐘到台北，新成屋房價有可能不漲嗎？
A7邊陲地帶的寶佳2房新案目前還在漲：
客運園區的璟都大案目前也還在漲：
林口的捷運學區宅也還在漲：
青埔的新案又創新高價了：
台中 台南 高雄 外圍超漲區會往下修正，北北基桃真的很難啦 ~ 沒有預算不要勉強！有能力有剛需的.....現在是買到建商沒暗杠好戶型的少數機會。
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