淡海捷運與桃捷綠線

同意樓上的發言...桃園縣境內的捷運如果只是光在桃園縣境內通勤的南 桃北桃的只有賠錢的份.......
還是早早認清事實加入北北基桃大台北生活圈打造以往來桃園台北兼具縣內通勤運輸工能的捷運才是王道..
linbear wrote:
同意樓上的發言......(恕刪)

按照政府三都十五縣想法
桃園劃入新竹苗栗的生活圈,不是首都圈
所以北捷名正言順不用進桃園,機捷則例外
照理應該把桃園機場遷入宜蘭,因為宜蘭劃在北北基宜

版上的praetorian0828大也說了
不蓋綠捷也可以,但政府會拿八百億來整頓桃園交通嗎?
捷運也不做,幹道也不闢,究竟要桃園用狹小幹道撐多久
交通部不解決地方交通問題,只會處處刁難地方,叫你坐公車
試問道路交通問題放著不管就能解決嗎?
要是新莊線延伸桃園, 三鶯線延伸八德市
那有多麼美妙呀~

問題是縣長不是直接否決新莊線延伸嗎?
雖然說否決的原因不明, 但無法不讓人聯想到與其公車事業有關
否則要否決也是台北捷運局的事, 縣長怎會否決有利的建設呢?

另外三鶯線根本連爭取的動作都沒~
他表面上爭取的只有綠線....
既然爭取中, 當然希望綠線會通過, 如此而已

不過~既然台北捷運的延伸很重要, 而縣長又不爭取
歡迎大家爭取新莊線延伸及三鶯線延伸, 我樂觀其成! 


Inspector wrote:
按照政府三都十五縣想...(恕刪)


地方交通當然是地方政府要想辦法
至少地方政府要先提出評估報告才能跟中央要錢吧
印象裡,呂秀蓮主政時期至少搞了一條忠義路,朱立倫好歹也弄完一條文中路
現在就看五隻羊想怎麼搞囉
如果還是全部壓在不切實際的捷運上
呵呵呵
高速公路計程收費搞不好會在他第一任任期實施
到時地方道路塞成停車場,想連任就自己看著辦吧
哎~不是我硬要想政治, 但桃園之所以變成沒人關愛, 的確是與政治有關
尤其每天通勤台北, 這麼多年來, 台北縣市的變化與桃園的不變, 實在是很大的落差,
台鐵: 別的縣市地下化, 桃園硬是要高架, 就算是高架, 也快二十年了吧, 還沒動
高鐵: 蓋哪我是比較沒意見啦, 因為只有一站, 蓋哪都有人吵, 但...為什麼當初桃園站不乾脆在機場內呢? 機捷可以省了
捷運: 既然機捷都要到桃園了, 為什麼不到市區, 在桃園只走偏僻沒人的地方, 新莊捷運硬是不延伸到桃園, 那是台北捷運公司的規劃我還能理解, 五隻羊一上任自己就說不蓋, 跟桃客無關我不信
公車 : 桃客在北桃的獨佔與品質如何? 班次少又在路上塞塞塞, 有些路段走路都比公車快了
道路 : 完全跟我小時的記億相同, 尤其是桃園站前, 中正路

我只提交通建設, 因為我同意交通是建設的基礎, 不然就算藝文中心再好, 交通不便人家不去, 光靠旁邊的住戶, 怕真的會變蚊子館

我也同意 桃園要搞自己的捷運,真的不看好
但那是前,現任的縣長說要蓋的啊, 除了捷運, 他們也沒提其他方案, 我當然會認為捷運是解決交通問題的良方 , 若不是的話, 那是縣長有問題囉
尤其常常搭捷運, 的確能感到其便利性, 公車實在無法相比

藍營會提五隻羊本來就是政治因素, 會選上就是縣民的問題, 他若是當選中壢市長我才會覺得合適

北桃現在還真有點慘, 大台北區的建設不考慮這裡, 因為是桃園縣, 又是桃竹苗的最邊邊, 自己縣長又把資源往中壢搬, 若是市中心建設好了, 要開發什麼茺山野嶺都OK, 問題是, 有嗎?

michellekao wrote:
哎~不是我硬要想政治...(恕刪)


1.台鐵桃園-中壢高架,三個很大的因素:經費、地形、工期,這三個因素環環相扣,所以就高架啦!

2.高鐵站應該是要服務在地縣民,而不是直殺機場服務外地人、外國人。

3.機捷走荒郊野外是因為要炒林口新市鎮,順便為林口解套,而關鍵人物就是衝衝衝,所以機捷是為北縣市量身訂做,不進桃園市區是很正常。

4.桃園公車不只有慢、車班少的問題,連價格也很誇張,拿台北縣市來說,一段票15元能跑個近10公里,在桃園已經要兩段票36元了,真是爛到骨子裡

5.市區道路,30年如一日,但是人口、車輛增加不少,無法負荷。
michellekao wrote:
朱立倫表示,捷運路網是一切建設的基礎...(恕刪)

小弟非常欣賞前朱縣長,做事有方法。

但對五隻羊,看他對幾項建設抱持是退讓態度,沒魄力,做事沒方法。
朱立倫任內,桃園縣民真的很有光榮感,對建設採均衡式發展,想批他;都覺得很心虛。

現,百日了,各縣市縣施政滿意度,桃園吊車尾,總體也是,還輸偏遠的台東、花蓮及離島的澎湖。



這還是旺旺中時給的調查分數,很給面子了。
coolplus wrote:
小弟非常欣賞前朱縣長...(恕刪)



不知道你的"施政滿意度" 吊車尾是你自己的感覺還是有去看其他縣市的分數....

台北市 63分 台北縣 60分 台中縣 63分 新竹市 47分 新竹縣 66分 宜蘭縣 47分

應該還有一些還沒出來吧 ~


這個民調 結果反而是 綠色執政的分數比較高唷 雖然是中時旺旺做的

高雄市 80分 高雄縣 79分 台南市 75分 嘉義市 73分 (有一部分是新五都的 其實也不算是新縣長)

然後如果再仔細看新聞 其實桃園這些項的分數 大部分人回答是 "不知道" 並不是不滿意或滿意

所以其實大部分人都不知道 新縣長究竟做了甚麼? 所以分數都在中間

另外 施政滿意度 跟偏遠地區和離島 應該沒關係吧? 還是你認為 因為那邊建設比較少

所以普遍都會滿意度會比較低嗎?
桃園綠線該不該蓋呢?個人認為是應該要蓋.

看到如此多的桃園鄉親,低水準,沒程度,又無知的說法後,我還是支持蓋桃園綠線.

雖然有些無知又可憐的桃園人,因著忌妒,因著政治,因著蓄意抹黑污衊政府決策,

扁低淡水來對比桃園綠線"應蓋而沒蓋",我還是認同許多桃園人所說的理由,

來證明桃園綠線應該要蓋.

花八百一來蓋桃園綠線,是直得的.

不過,在蓋桃園綠線之前,恐怕將高雄的捷運網路,台中的捷運網路建立起來,

是遠遠的優先于桃園綠線的,比起桃園來說,按桃園人說的各式各樣原因,

高雄與台中將捷運網路建立起來的正當性優先性,至少超過桃園一萬倍.

政府應當花三十到五十年時間,好好將這兩個百萬大都會捷運網路建設好,

然後,就可以正式考慮桃園綠線的建設.
praetorian0828 wrote:
要是新莊線延伸桃園,...(恕刪)

我有看過相關報導說施工難度太高不敷成本之類的.......
這個理由真的是笑掉人家的大牙啦...
劉銘傳會生氣的....
清朝時...台灣的第一條鐵路就是走現在的台一省道的啦...
我們現在是21世紀好嗎...
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