國道二號的中山高系統和南桃園交流道之間的東向路段,每天下班必塞~~~怎麼都沒有人處理?

國道二號的中山高和南桃園交流道之間的東向路段,每天下班必塞~~~怎麼都沒有人處理?

塞車的原因應該是東向下南桃園交流道的
①車輛過多造成回堵、可調整紅綠燈的秒數、儘速在國際路一段增設交流道!
②中途插隊的車子因為沒有人願意讓路、高速公路警察沒有在管制、導致擋住了中內側的直行車、造成回堵…
③交流道的設計不當、建議路間增設一個車道、甚至應該在下交流道前的一公里進行擴建一個下交流道的專車車道。
要封閉交流道就不會塞了,跟全面計程收費
全台灣不是只有你這裡這樣的狀況喔!插隊跟不提早變換外線出口或轉彎車道這才是塞車主因吧!最直的高速公路從北到南一些特定地方還不是天天塞,樓主少見多怪了!
事實上國道二號已經拓寬過一次了
第一個是插隊,然而與系統交流道距離過短也有一點關係,
插隊就看警察的臉色了,不想認真XX也沒用,
第二個是南桃園交流道下面很容易在尖峰時間回堵,
因為國際路與大興西路這路口容量在下班時間很容易塞好塞滿,
然而大興西路與文中路口卻是蠻空的,
南桃園交流道已經改建過了,紅綠燈的問題已經沒有了,
所以要改善最簡單的方法就是兩種方法,
一是尖峰時段若是有回堵至交流道分叉口時,紅燈亮起一律強制右轉下交流道走文中路再接回去,
二是用分流法並禁止排隊,與下面國際路與大興西路路口號誌延遲連動,
當紅燈時就禁止通行,並強制右轉下交流道接文中路,再接正光路、力行路等回中正路。

只是這兩種方法一定都會惹民怨的,但是應該是最省錢也最有效的方法,
人真是懶惰的動物,連開車要繞路都會懶,又不是叫你雙腳多跑幾步路。

下南桃園交流道的大興西路往國際路方向的距離不長、車道所能夠容納的車不多、容易回堵回高速公路~~

要擴建大興西路的車道數是不可能的、那是否能夠增加大興西路和國際路口的綠燈秒數、可以多個10-20秒?

如果大興西路不塞車、自然下交流道的車流就不會回堵至高速公路上、國道二號東向就不會那麼每天塞到爆!

還是東向下交流道之後,除了往文中路和國際路的二個匣道之外,能夠再增設一個跨越高速公路通往文中路私立聯合汽車駕駛人訓練班(德華街)方向的匣道,讓往桃園市區的車流有了一條更便捷的新選擇~~自然就不會有回堵回國道二號的可能~~~
阿雄
慈文路延伸到大興西路三段~
下交流道要右轉國際路的車直接走慈文路~
現有右轉專用線可拿回來增加負載量~以避免車多回堵到高速公路上~
不然大興國際路口就只能做地下道了~
國際路二段475巷應該可以合併拓寬,
或者是直接打通到慈文路也不錯...
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