桃園中路重劃區

閔碩之家 wrote:
違停可以拿來當標準...(恕刪)


違停就是桃園人的日常啊
跟是不是住宅區關聯到底在哪啦
你根本不是桃園人吧 還在這邊指手畫腳
前面B大講的 才符合在地人心聲

我覺得你有很嚴重的類比問題
會拿完全不相關的事實做連結 還振振有詞
從一開始拿北大來比就讓人匪夷所思 XD

你講到重點,偏偏某人一直以為中路計劃區從大街到小巷,都有街道式店面會吸引違停.....去看看青埔這種街道式店面根本少到像保育類動物,北大特區也只有靠進大學附近的大學路跟國際*街這些比較多而已,而且就算有街道店面,人家也是停好好...XD


哇你難道不知道中路不少建案底層都有店面規劃嗎?
連市場用地都有耶 甚至還有社會住宅
完全無店面無生活機能你這社會宅是誰要來租啦XD
看來你根本就不熟中路 還浪費我時間講這麼多
luaxxx wrote:
違停就是桃園人的日...
哇你難道不知道中路不少建案底層都有店面規劃嗎? 連市場用地都有耶(恕刪)


違停不是桃園人的專利,是很多台灣人的日常,而且經常發生在街道店面密集又缺乏停車場的路段

前幾篇我早就講過,中路計劃區允許住宅區低樓層的商業店面ex.早餐店/飲料店....吸引的多半只是周邊住戶,不像青埔華泰或林口三井這種大型商業設施才會有大批外地消費者騎開車進入消費
重劃區建築基本上都會要求退縮,很多建築退縮空間都被拿來當停車空間 ,稍大一點的超市要開店,都會要求提出停車空間...

閔碩之家 wrote:
違停不是桃園人的專利,是很多台灣人的日常

而且經常發生在街道店面密集又缺乏停車場的路段 好嗎!


你要不要去爬文?我第一篇早就講過,中路計劃區只有允許住宅區低樓層的商業店面ex.早餐店/手搖飲料店....這種商業店面就是吸引周邊住戶消費,根本不會讓外地大量消費者特別開車來違停消費,就連北大特區都還有"商業區"勒 XD


違停在台灣是無極限 根本無關住宅商業 本地在地
北大本來就不是規劃全住宅區 你到底為何這麼喜歡牽拖其他重劃區啊?

重回主題啦 違停只是影響塞車的其中一項要素
從桃園多年飽受塞車之苦
可見道路規劃有極大的改進空間
但中路卻繼續沿用舊市區的思維在規劃 這才是問題
luaxxx wrote:
違停在台灣是無極限 根本無關住宅商業 本地在地
北大本來就不是規劃全住宅區 你到底為何這麼喜歡牽拖其他重劃區啊? 大哭
重回主題啦 違停只是影響塞車的其中一項要素
從桃園多年飽受塞車之苦
可見道路規劃有極大的改進空間
但中路卻繼續沿用舊市區的思維在規劃 這才是問題
...(恕刪)


1.違停->請警察加強取締,不要本末倒置要求把路弄好寬讓大家試探違停極致可以到並排幾台車

2.違停跟街道店面有很大關係,重劃區有別於傳統市區,街道店面沒有那麼強度,誰會無聊把違停當樂趣?

3.舊市區一堆住宅沒有停車場,也沒有建築退縮人行道空間,漫無章法的街道店面,甚至人行道騎樓還有攤販,桃園市區主幹道一堆"2"線道ex.中正路,跟中路計劃區有一樣? 中路計劃區的"次"幹道都有4線道了。
閔碩之家 wrote:
1.違停->麻煩請...(恕刪)




笑了
現在連房子沒蓋好 沒有店面 沒有人的情況下 都有人可以把車停在人行道上
我只能說你繼續活在你幻想的美好世界裡
現實由我們承擔就好
現在的藝文特區已逐漸舊市區化
中路這種狹隘的規劃看看能撐幾年吧 XD


這棟樓怎麼歪成這樣阿

人家樓主或或只是要問中路重劃區,800萬要買2房加車位,怎麼引出好久不見的閩大大 南非葉大大還有b...大大
重劃區很多商業型態都很簡單,要不然就是集中式 (ex.青埔的華泰名品城),大部分路段都是住宅大樓時,連路邊停車格都乏人問津,更遑論違停,像青埔停車需求大的地方也是集中在高鐵站跟華泰的周邊,像下面這種小巷被停車就塞車的機會也很少,除非那一條小巷車流量很大,否則這種小巷本就常被當成"停車空間",影響的反而是"消防救災"問題

luaxxx wrote:
笑了現在連房子沒蓋...(恕刪)


結論來了!不管中路重劃區路怎麼小800買2房家車位我還是買不起😭我本身是住在青埔受夠每天要吃好吃的,都要開車到中壢市區,又去看了幾個機能好的建案例如中路御品(機械車位)、昭陽家、民族極景、合雄帝景(2房未來景觀會被桃大建設擋住)竹城上越(中古)後來喜歡昭陽家但說完銷再來就竹城上越去看房都還沒一個禮拜就說賣掉了😭所以才想說中路會不會便宜點😖
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