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liwei1683 wrote:
做到哪裡了
捷運綠線高架工程 109年底可完成13跨橋面版
桃園電子報記者諶志明 2020-05-25
立法院交通委員會25日考察桃園市交通建設，交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦分別前往捷運綠線GC01標高架段工程的八德區工地視察，目前建德路上已經在進行第一跨橋面版的前置作業－場撐施工架工程，預計109年底可以完成南北高架段13跨橋面版，可望於111年陸續交付機電廠商佈設軌道工程。鄭文燦表示，市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，其中捷運綠線全長27.8公里，總經費約982.64億元，共設21座車站，依照契約，統包商必須在114年底完成高架段施工。未來整體工程完工後，綠線將與機場捷運及中壢延伸線構成「口字形」的環狀捷運，讓桃園進入捷運新時代，市府也將進行沿線車站的周邊開發，讓捷運帶動桃園發展。
捷運綠線高架工程 109年底可完成13跨橋面版
立法院交通委員會25日考察桃園市交通建設，交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦分別前往捷運綠線GC01標高架段工程的八德區工地視察，目前建德路上已經在進行第一跨橋面版的前置作業－場撐施工架工程，預計109年底可以完成南北高架段13跨橋面版，可望於111年陸續交付機電廠商佈設軌道工程。鄭文燦表示，市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，其中捷運綠線全長27.8公里，總經費約982.64億元，共設21座車站，依照契約，統包商必須在114年底完成高架段施工。未來整體工程完工後，綠線將與機場捷運及中壢延伸線構成「口字形」的環狀捷運，讓桃園進入捷運新時代，市府也將進行沿線車站的周邊開發，讓捷運帶動桃園發展。
鄭文燦說，捷運綠線分為高架段GC01標、地下段GC02標及GC03標等3個工程標發包執行，其中高架段工程分為南、北兩段，在八德、蘆竹及大園等處施作，正積極進行基樁、樁帽、墩柱及帽梁等下部結構施作，而八德位處捷運綠線起點，G04站也將與台北捷運三鶯線銜接，讓未來的八德交通更加四通八達。
鄭文燦表示，桃園正進入大建設、大發展的時代，市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區，「六線」則是機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段，以及台鐵桃園段鐵路地下化工程，其中，捷運綠線、中壢延伸線、鐵路地下化已納入前瞻基礎建設計畫，總計畫約2,300億元，包括機場捷運、捷運棕線、三鶯線延伸、鐵路地下化等完工後，北北桃地區將形成一小時生活圈，讓首都人口減壓，並大幅提升北台灣區域發展，桃園也將吸引更多年輕家庭入住，讓桃園「轉大人」。
捷運工程局長陳文德表示，GC01標高架段工程目前預定施工進度超前，南、北段共完成基樁643支、樁帽56座、墩柱30支及帽梁14座，並持續進行基樁、樁帽、墩柱及帽梁等下部結構施作。在八德工區部分，已優先完成帽梁8座，並已開始進行（上部結構）場撐橋面版施作，G01車站出入口亦已進入施工階段。八德工區預計109年底可完成13跨橋面版，並持續進行橋面版施作，屆時市民朋友將可看到綠線的高架橋面逐漸成形。至於GC02、GC03潛盾地下標工程也已進入施工階段，全數完工後將可提供市民安全、快速、便利的捷運系統。
施工廠商大陸工程公司協理何星曉表示，GC01標高架段工程目前預定施工進度為6.96%，實際施工進度是7.83%，超前0.87%，截至5月24日為止，南北段目前共完成基樁643支、樁帽56座、墩柱30支及帽梁14座，目前南北段皆已經開始進行(上部結構)橋面版施作；綠線的橋面版共有「預鑄U型梁」、「預力箱型梁」及「鋼箱型梁」三種，將依照路線特性、交通衝擊、施工便利性及都市景觀等不同，設計適合的橋面版型式。依照此進度推算，110年市民朋友們就可以陸續看到綠線高架橋面版出現了。現場包括立法委員湯蕙禎、黃世杰、趙正宇、市議員呂林小鳳、蔡永芳、簡智翔、交通部長林佳龍、鐵道局長胡湘麟、路政司長陳文瑞、市府捷運工程局長陳文德、八德區長邱瑞朝、大陸工程公司總經理陳學聖、中興工程公司總經理劉恆昌等均一同出席活動。 桃園電子報
https://tyenews.com/2020/05/63019/
佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』
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文章編號：78830982
攝影 廖宗慶 報導
時間圖示2020/08/25 21:07
桃園機場捷運綠線，從2018年10月開始動工，如今已經完成下部結構工程，難度較高的上部結構，也逐漸開始動工，預計在2026年，就能完工通車，而這也將會成為，八德地區的重要入口
在工作人員的陪同下，頂著豔陽，親自走進工地、視察工程進度。桃園市長鄭文燦，臉上滿是期待，因為橫跨八德、蘆竹、大園的桃園綠線捷運高架工程，進度大幅超前。 工程人員：「這混凝土達到一定的程度，就像我們的面膜一樣。」
標高架段工程，從2018年10月就開始施工，陸續施作基樁、墩柱等下部結構工程。直到今年七月，才正式開始施作，上部結構。但因這高架段的橋面施作、程序繁複，還必須同時規劃，交通位置以及動線需求。 桃園市長鄭文燦：「樑柱要非常的堅固之外，我們準確度也要很高，那橋面版也要經的起地震的考驗，所以這工程是很辛苦的，現在已經選好車廂的顏色，是綠色的顏色，是一個智慧型的車廂。」
桃園捷運綠線，預計在2026年完工。屆時，這將是八德地區的重要入口，南向中壢延伸、北往三鶯連接，另外還有大溪埔頂支線。四通八達的交通網絡，間接打開桃園的，經濟和人流，也讓城市跟著一起轉型。
佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』
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文章編號：78904935
Michiko mo wrote:
桃園的路都很小條~看(恕刪)
都更也不一定會拓寬，
以G08站(永和市場)來說，
這邊有規劃都市更新區域，
但都更計劃的街廓並沒有變寬..
面對壞事的態度，決定了你心情的高度；
做人的態度，決定了你名聲的高度；
做事的態度，決定了你成就的高度。
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文章編號：79228978
2020-09-26 17:41 聯合報 / 記者張裕珍／桃園即時報導
https://dorts.tycg.gov.tw/business/mrt-green-line
由台鐵桃園7號倉庫活化打造的桃園軌道願景館，今天歡喜迎接2周年館慶，除了連續5個周末假日推出軌道大富翁遊戲，讓遊客在遊戲中認識桃園三心六線軌道建設發展，這次也在館內增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器，民眾來拍照打卡可獲得捷運綠線車廂DIY紙模型，另即時影像也可上捷運工程局官網https://dorts.tycg.gov.tw/business/mrt-green-line點選，隨時隨地都能查看捷運工區動態。
市府捷運工程局指出，為掌控捷運綠線工區動態，原本就有架設監視器進行內部監看，為了讓工程更加透明化，將沿線20個監視器鏡頭影像上網公開，24小時播放，除了能讓市民朋友即時了解施工圍籬內的進度，一同關心重大建設，鏡頭也能270度旋轉，可拍攝到周邊車流等動態影像，若發現車流量大，民眾可提前改走替代道路。
市長鄭文燦下午出席2周年館慶記者會，他說，軌道願景館2018年9月25日正式營運迄今已超過40萬人次參觀，館內除了有復刻版的「桃園驛」，還有軌道歷史區、軌道技術區、軌道願景區、多媒體互動區、交通圖書室等展區，以寓教於樂的方式介紹桃園正在推動的軌道建設，館外則展示一台退役實體潛盾機與舊桃園車站第二月台棚架。
捷運綠線工程如火如荼，鄭文燦也透過即時影像顯示器，點選查看捷運綠線工程現況，他說，綠色、人本、環保、便捷及智慧是軌道運輸、大眾運輸的發展願景，捷運綠線全長約27.8公里、共21站，目前高架段首座跨橋面版已經完成，高架軌道也逐漸成形中，地下段亦以桃園車站G07站為分界，正在執行站體開挖，邀市民一起關心。
市府捷運工程局指出，歡慶2周年館慶，9月27日、10月3日、4日、10日、11日等5個假日將在館內舉辦軌道大富翁遊戲，每天上下午各一場，今起至10月11日的館慶期間來到桃園軌道願景館拍照打卡，並寫下「桃園軌道願景館兩歲生日快樂」後上傳社群網站，就有機會獲得「桃園捷運綠線車廂」DIY紙模型，每日限量50份。
https://udn.com/news/story/7324/4890751
因思想不同而召罪, 言論不同而入獄,就是專制極權國家 !
認同者,生盡可移民而居,往猶可許願投胎!
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文章編號：79824103
好房網News記者張庭甄／綜合報導
桃園捷運綠線持續興建，全線長約27.8公里，設有21座車站，其中地下段佔12.5公里，從坑口到八德的路段預計在2025年完工，另一側航空城段預計配合航空城開發計畫，在2028年完工。 Youtube頻道黑皮分析，桃園捷運綠線完工後，預估採雙主線的營運模式，一班車從八德開到坑口，另一班車從大湳開往橫山，而中間的重疊區間路段，最快可以提供2分鐘1班車的服務，未來也可以式運量增加，提供從大湳到蘆竹工業區的加班車服務。
除此之外，綠線還規劃了中壢延伸段和大溪延伸段，目前兩個延伸段都以八德站為起點。可行性研究已經被行政院核定的中壢延伸線，原本預計以桃園捷運藍線進行延伸，但最後藍線併入機場線之後，變為只延伸到中壢車站，而現在的中壢車站至八德段，則改為綠線延伸進行推動，路線預估從八德站開始，並沿著生活圈6號道路行駛，沿著中山東路不斷直行，轉入環中東路、龍岡路，最後抵達健行路並連接至中壢車站，沿途共設置6站。 不過，該路線原本計畫一路通到中壢車站，與機場捷運跟台鐵同時銜接轉乘，但是路線若需延伸至中壢車站，將受限於穿越新街溪的工程困難性，而且兩線機電系統不同，因此難以做成共站。最後綠線延伸縮短至環狀中東路，機場捷運則改為再延伸一站，使兩條路線在中壢體育館園區交會，
另一側的大溪延伸線，則預計沿著埔頂路一路向南延伸，一共設置3個車站，不過，大溪延伸段並沒有連接到大溪市區，而是預估在路線終點設置埔頂轉運站，讓民眾在此處後換成公車接駁至大溪老街。大溪延伸段目前仍在可行性研究階段，未來仍有很大的變數。一旦中壢延伸線與大溪延伸線都興建，路線將會在八德站進行分岔，北側通往坑口與航空城，東側連通到中壢，南側則可前往大溪。
原文網址: 桃捷綠線未來長這樣！ 中壢、大溪延伸段規劃一次看 | 好房網
https://news.housefun.com.tw/news/article/401524277261.html
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文章編號：79824104
但反向並沒有提到可以從橫山直接坐到坑口或從坑口直接坐到橫山站
可能橫山坑口來回要直達就是直接坐機場捷運
如果要用綠線從坑口到橫山或從橫山到坑口,大概就要在雙主線的重疊站轉車
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桃捷綠線未來長這樣！ 中壢、大溪延伸段規劃一次看
好房網News記者張庭甄／綜合報導
桃園捷運綠線持續興建，全線長約27.8公里，設有21座車站，其中地下段佔12.5公里，從坑口到八德的路段預計在2025年完工，另一側航空城段預計配合航空城開發計畫，在2028年完工。 Youtube頻道黑皮分析，桃園捷運綠線完工後，預估採雙主線的營運模式，一班車從八德開到坑口，另一班車從大湳開往橫山，而中間的重疊區間路段，最快可以提供2分鐘1班車的服務，未來也可以式運量增加，提供從大湳到蘆竹工業區的加班車服務。
除此之外，綠線還規劃了中壢延伸段和大溪延伸段，目前兩個延伸段都以八德站為起點。可行性研究已經被行政院核定的中壢延伸線，原本預計以桃園捷運藍線進行延伸，但最後藍線併入機場線之後，變為只延伸到中壢車站，而現在的中壢車站至八德段，則改為綠線延伸進行推動，路線預估從八德站開始，並沿著生活圈6號道路行駛，沿著中山東路不斷直行，轉入環中東路、龍岡路，最後抵達健行路並連接至中壢車站，沿途共設置6站。 不過，該路線原本計畫一路通到中壢車站，與機場捷運跟台鐵同時銜接轉乘，但是路線若需延伸至中壢車站，將受限於穿越新街溪的工程困難性，而且兩線機電系統不同，因此難以做成共站。最後綠線延伸縮短至環狀中東路，機場捷運則改為再延伸一站，使兩條路線在中壢體育館園區交會，
另一側的大溪延伸線，則預計沿著埔頂路一路向南延伸，一共設置3個車站，不過，大溪延伸段並沒有連接到大溪市區，而是預估在路線終點設置埔頂轉運站，讓民眾在此處後換成公車接駁至大溪老街。大溪延伸段目前仍在可行性研究階段，未來仍有很大的變數。一旦中壢延伸線與大溪延伸線都興建，路線將會在八德站進行分岔，北側通往坑口與航空城，東側連通到中壢，南側則可前往大溪。
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文章編號：79826007
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