桃園鐵路地下化拆遷戶640棟,超過原計畫的鐵路高架化拆遷戶379棟

差不多同期動工的彰化台中高架化,現在早就通車了,
桃園高架臨時站先蓋好,也有高架鐵路在動工
結果一句話就改成地下化,台灣就是這樣空轉內耗下去
核四、地下化、還要花多少人民的血汗錢才甘願
啊不就民主國家通病?怎麼做都有意見那就不要做,跟某民眾抗議基地台一樣,想要馬跑的好又要馬不吃草,難怪華語圈一堆慣老闆和老害。
fire51311 wrote:
差不多同期動工的彰化台中高架化,現在早就通車了,
桃園高架臨時站先蓋好,也有高架鐵路在動工
結果一句話就改成地下化,台灣就是這樣空轉內耗下去


您的這席話,就是我們12年前在此盼望桃園台鐵早日立體化的心聲

中壢臨時前站預計113年3月完工啟用;地下化桃園、內壢、中壢永久站118年切換通車;新增5座通勤車站119年5月完工啟用。



桃園都會區鐵路地下化計畫辦理情形
預定進度18.56% 實際進度18.57%


阿燦說他去行政院下跪,任內通過、沒動工道歉
柯P笑哪來錢,爸媽馬上捧錢來了
桃園臨時站都啟用多久了、挖多深了
鳳鳴、平鎮、中壢也開工
現在說是一場空? 是不是太沉重了

可以說延宕,但不到空轉吧
捷運也快完成了,機捷延伸到中壢,延伸到八德
鐵路將來如能順利地下化
對桃園整體都市發展,都是好處

有人想看郊區都有捷運了
桃園、中壢兩大市區
熱鬧也已經夠混亂的街道,又被高架貫穿嗎

把原鐵路幹線改道,繞去龍岡八德,說為了城鄉發展
大概會被全桃園、全國罵翻(炒地皮)吧
八德穿過內壢,多一條縱線捷運,倒覺未來有可能...$$$
小紅狗 wrote:
中壢臨時前站預計113(恕刪)

高架硬改地下,不要說是空轉了八年,
還是倒退了,
高架改地下重跑設計、綠線修改重新設計不用說
已動工的機捷要更改設計施工,要十幾年才能通車到中壢,
當初在吵徵收問題,
然後空轉八年還是半戶都還沒開始徵收

那張走八德、龍崗臨時軌的圖應該不是高架最終的臨時軌位置(可能是早期版本的)
因為最終高架的臨時軌是在鐵路旁邊,不是另建路線,就不用再討論錯誤的版本了
rogerhsu1121 wrote:
那張走八德、龍崗臨時軌的圖應該不是高架最終的臨時軌位置(可能是早期版本的)
因為最終高架的臨時軌是在鐵路旁邊,不是另建路線,就不用再討論錯誤的版本了

現有的台鐵路線旁,台一線周邊已經沒有空間讓你發展臨時軌,所以當時提出的計畫,就是換一條路走臨時軌

在當年計畫的時候,那邊土地還沒真正發展起來,成本比現在低

至於到了現在,那條線已經逐漸演變成捷運路線了
小紅狗 wrote:
把原鐵路幹線改道,繞去龍岡八德,說為了城鄉發展
大概會被全桃園、全國罵翻(炒地皮)吧
八德穿過內壢,多一條縱線捷運,倒覺未來有可能...$$$

當年中華顧問工程司給的這條臨時路線,其實就是現在的綠線延伸段。但是如果延伸段變成台鐵,他的價值絕對比現在台鐵與台一線併行還來得高
小紅狗 wrote:
有人想看郊區都有捷運了
桃園、中壢兩大市區
熱鬧也已經夠混亂的街道,又被高架貫穿嗎


台北市的台鐵地下化後,松山至台北的鐵路段改建[高架]的快速道路&市民大道
未來桃園到中壢的鐵路段一定也是仿台北市的市民大道做法,依然是[高架貫穿]
桃園鐵路地下化
考量的不是市容
講坦白點,市容都在醜了
有差在一條鐵路高架嗎
桃園一直以來,推的就是鐵路高架
原因是造價便宜,地下化這種高檔貨
台中都沒做了,何況是桃園
做高架化沒問題,問題出在園林大道的規劃
由於桃園與中壢市區之間長期交通只仰賴台一線
縣府想趁鐵路高架,做出一條幹道出來
桃園區的鐵路沿線,民房都沒有緊臨鐵路,問題不大
但內壢至中壢鐵路沿線居民抗爭就非常激烈
他們不願意房子被徵收,主張桃園鐵路應該地下化
為了順利推動,桃園縣府一再讓步
據我看來,或許園林大道縮水為現在國道二號橋下單行道,都有可能
反正桃園交通規劃都在爛了,這條幹道難產或縮水
問題不大
沒想到鄭文燦上來,大刀濶斧推動地下化
上方堅持做園林大道
往長遠想,這可以改善桃園中壢交通
是對是錯,要等建設落實才好蓋棺定論
但實際層面就是大家塞在平交道前日子遙遙無期
中壢其實問題不大,很多幹道都立體化
內壢就是興仁路平交道超塞,連帶影響到台一線
桃園的國際路平交道誇張一點,碰到下雨可以塞至大湳市區
桃園區跨越鐵道的交通規劃,不論是高架或平交道,都只有二線道
交通非常的不便
我也是被塞的非常火
桃園交通問題就是若要想做好一點的規劃
就要等上比大城市長三倍的時間
格局往往不得不妥協

jasonlinhot
大大講中壢和內壢的道路影響真是一針見血!大家真的被桃園的爛交通規劃搞到很火!
Inspector wrote:
桃園鐵路地下化考量的(恕刪)


我老中壢人啦~
桃園從縣改到市,
縣長從
劉邦友(國)->呂秀蓮(民)->朱立倫(國)->吳志揚(國)
到市長->鄭文燦(民)
搭配一些很複雜的政治經濟因素,
我只是小老百姓不知道出了甚麼事,
也不想清楚,

我只知道中壢車站流量全國第三,
但是一直以來又醜又老又小,
車站附近一堆外勞,
環境又髒亂,

現在能感受到是中壢車站前的道路變大條了,
雖然還是一堆施工,
車站也還是那小小的車站,
但是似乎感覺到有看到一些方向了,
我也不知道看不看得到中壢車站地下化完工,
中壢市內的捷運通車,
但是如果真的是對的事,
會讓中壢更好的事,
還是樂見其成,
感謝大大們提供一些討論資訊,獲益良多
jasonlinhot wrote:
我老中壢人啦~桃園從(恕刪)

鐵路高架化其實很棒
我個人比較喜歡高架的台中車站,而不是地下的台北車站
高架化的台中車站採光很棒,而地下化即使有燈,還是有一種昏暗感
園林大道,鐵路地下化當然它對桃園發展是有加分的
老實說,對於我不是每天要從桃園到中壢的人
有沒有這條園林大道真的不在乎
反正塞在台一線的人也不是我
而鐵路早一點高架化,我就不用每天很辛苦的穿越鐵路,還比較重要


只是妥協是容易的,堅持是困難的
歷任桃園縣長只要中央說不蓋的建設
通常都是認命接受,從不懂爭取
鐵路地下化或是捷運,這種大城市才能有的建設
在桃園可以換四任縣長還是沒進度,實屬正常
但鄭文燦任內能讓綠線不是象徵的舉辧開工典禮,而是實實在在的興建
能讓中央同意鐵路地下化,幾個臨時站動起來
他一人就做了以前四任縣長才能做的到的事
不得不說,很了不起

至於地下化,上面做的園林大道
我個人是覺得不會有高架快速道路
不要忘記,這裡是桃園,不是台北市
有平面六線道的路走,就很了不起了
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