新竹縣市長,施政體檢 (更新)

chiashin wrote:
你一直不面對縣市政府的財政問題和運量問題!
先說一下一年要花多少錢?有多少人有需求,會去坐?
你估算過了嗎?已經有概念了嗎?
光一句"有需求"就打發?
請問是我該做的嗎?

還是大大要花錢請我做啊

弄個公車都要說沒錢沒客源,那要花不知多少錢蓋什麼捷運,不是笑話嗎?
kegabu wrote:
請問是我該做的嗎?
還是大大要花錢請我做啊 ^++^
弄個公車都要說沒錢沒客源,那要花不知多少錢蓋什麼捷運,不是笑話嗎?

所以你沒有概念,那憑什麼認為應該要做呢?憑什麼批評沒做呢?
chiashin wrote:
所以你沒有概念,那...(恕刪)
當然有概念,竹北人能往新竹市那兒去?

別的不說,以前規劃的捷運與輕軌路線,總有"概念"或數據吧

如果有需要,沒捷運,公車也可以先行啊

可是有嗎?

難道不能批評?
kegabu wrote:
免費公車應是暫時性的,最後總要能自給自足,才是合理的公車路線

這事有點困難,
能自給自足甚至獲利,新竹客運應該自己就動手開行了,
大眾運輸應當常態性政策補貼,
尤其是新竹這等規模的都市,
不只對搭乘者有利,對自用車用路人也會有幫助..

新竹市免費公車路線是不少,但是班次太少的確也是個缺點,
以新竹市區大小,一小時一個班次等於雞肋...
kegabu wrote:
別的不說,以前規劃的捷運與輕軌路線,總有"概念"或數據吧

這些規劃的依據有時候並不可靠,
高捷預計的乘客人數是目前的三倍,
在那個競相花錢請人寫捷運企劃書的年代,
對於許多未來的發展都是相當的樂觀....
cckm wrote:
能自給自足甚至獲利,新竹客運應該自己就動手開行了,
大眾運輸應當常態性政策補貼,
我是覺得新竹客運這幾年,光接免費公車路線,就賺飽飽了

免費公車只賺不賠,所以根本不用自己花心思去開拓新路線

這種跨縣市的路線,縣市政府還是要負起責任起的頭

cckm wrote:
這些規劃的依據有時候並不可靠,
高捷預計的乘客人數是目前的三倍,
當然

但花費,公車 <<<<< 捷運

所以說公車是最最最基本的運輸規劃了
kegabu wrote:
您建議的竹北市至新竹市中心公車增設,因屬跨縣市行經省道之公車路線應屬於公路客運路線範圍,其主管機關為中央公路主管機關

這叫問東答西!
省道的路權管理是公路總局沒錯。
但你建議行駛的路線那條是省道?
就算是公車要行駛到省道的路段,申請即可(比縣市間協調更簡單)。不是只有公路局才可以行駛的。

kegabu wrote:
另新竹市182市區公車原為公路客運新竹高鐵站接駁專車中央公路主管機關移撥新竹市區路線,其本身即擁有一定往返新竹高鐵站之運量

那在告訴你,"運量"是客運公車最...最重要的考量。會賠錢的客運公車路線,除非有客運公車之迫切性且現狀無其它替代之大眾運輸。不然很難開闢成行。(有議員和地方有力人士的建議就會變得比較有迫切性需求)

kegabu wrote:
目前本府尚無法規劃新竹縣公車直接前往新竹市中心,以上尚祈台端見諒。

簡單一句,以上都是癈話,你的寶貴建議就是本府沒規劃也不想鳥你。
收功!
sunyearhuang wrote:
簡單一句,以上都是癈話,你的寶貴建議就是本府沒規劃也不想鳥你。
的確,大大的結論是對的

意思就是你是誰啊?誰鳥你啊!


以我跟各政府單位打交道,新竹縣政府應該算是比較高傲沒禮貌的!

其他政府單位,不管採不採行,至少官方回應,會說謝謝妳的意見,未來規劃會考量之類的


比如新竹市政府,他們還會打電話給你,跟你說明,然後再正式文字回覆你

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