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1. 高架橋:
北從公道五高架, 東光路橋, 東大陸橋, 到振興路車行陸橋, 其中應該是以公道五路橋高度最高!! 已接近目前高架化鐵軌建設的高度, 如果採行鐵路高架化, 這多座車行陸橋必須將拆除!! 可能有人認為可以拉高鐵路高度，但與北新竹車站最近的東光陸橋，與目前的北新竹站太過接近!! 火車不可能以那種距離進出場站, 除非把所有場站做成一樣高!! 但新竹站有調度站功能, 所以調度站本身與高架月台場站的連通, 也是一個重大問題!! 可能要移出調度站, 另尋它處設置!!
2. 台鐵六家支線:
如果採行鐵路高架化, 六家支線除非同樣往上移置停靠月台, 否則仍需在地面設置上下月台, 等同鐵路軌道維持原樣, 仍必須由新竹站經北新竹站後分岔至六家支線軌道, 此讓高架化毫無意義!!但六家支線若同樣採高架化路線, 則高架化場站必須延伸至目前第三月台的後站側, 同時增設六家支線高架化路軌, 大幅增加高架化成本!!
以上兩點, 個人觀點!!
個人感覺, 應該從前幾任新竹市長在規劃東大陸橋, 公道五路時, 沒有考慮過鐵路高架化或立體化!!
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獨／高虹安今公布小內閣 高檢署檢察官接掌新竹副市長
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找檢察官來拯救自己的貪瀆案？
新竹人自己的選擇就尊重囉，也許真的能挖到什麼密寶也說不定…
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