大新竹輕軌整體路網_20210514版

edwarddhliu wrote:
因為新竹的公車很慢。想要從園區坐到火車站,沒塞車也要30分鐘以上。公車上下車速度超慢,還有人下車要等車停好才慢慢往前還要刷卡。
紅線應該有改善這個問題。


以前台北還沒有捷運時不也有相同的問題? 台北市區的街道多數不寬敞,巷弄多,人更多,但是就是多年來已養成了乘坐大眾交通工具的習慣。
edwarddhliu wrote:
因為新竹的公車很慢。(恕刪)

公車慢有一個原因是繞路,
光從前站跨過鐵路就要一段時間.

公車上下車速度超慢,還有人下車要等車停好才慢慢往前還要刷卡。

新竹市區公車是一段票,下車刷卡純粹是系統設計的問題.......
Fish7yu1967 wrote:
人更多,但是就是多年來已養成了乘坐大眾交通工具的習慣。

台北市補助公車預算2022是46億。有人會說新竹市連幾億的公車補助都有困難,怎麼玩捷運?所以中央的捷運補助金額是關鍵。
cckm wrote:
光從前站跨過鐵路就要一段時間.

舊東大陸橋應該不用1分鐘
edwarddhliu wrote:
舊東大陸橋應該不用1(恕刪)

您可以找個時間搭搭看,
算算看會過幾個紅綠燈..........
edwarddhliu wrote:
台北市補助公車預算2022...(恕刪)

台北市有幾條公車路線?
cckm wrote:
算算看會過幾個紅綠燈.

陸橋上沒有紅綠燈。經過中央路是繞一大圈。其實藍1走民族路可以直接到陸橋。
edwarddhliu wrote:
陸橋上沒有紅綠燈。經(恕刪)

東門國小那邊,通勤時間車還不少........
00ff55aa wrote:
如果真有這樣的量交通(恕刪)

真有這種運量,輕軌等級根本消化不掉..........
cckm wrote:
台北市有幾條公車路線?

用人口比例來算
46×44.8÷264.6=7.79億
新竹市公車補助會不會連1億都沒有?
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