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原本這條是要替代"光復路"的
起迄點應該算是南寮-竹東
原本道路: 東大路-光復路-中興路
看起來規劃的替代道路: 天府路-公道五
1) 但往南寮方向的公道五路過了湳雅街就只有二線道的路寬
現在,使用的人一多,感覺之前的規劃過於保守
附帶一提,東西快速道路出口的設計也怪怪的?
要進市區的車子,不論是中正路,東大路或武陵路三個匝道)都是從同一路口匯出,
也不是做立體交叉設計,擺一個紅綠燈,以後要是往北的陸橋蓋好的話,
又會產生交通打結的情況,這不是規劃上的疏失嗎?
然後再來將速限降至50km,最好在擺個測速照相,警察大人又有錢可以收囉!
2) 新設置的公道五交流道機慢車道看起來機車要眼觀四面
現在使用上覺得當初為何不讓公道五交流道南下進園區出(上班時段)?
至少新竹走公道五進園區的車流就不需要匯入慈雲路
下班的車流要是可以從園區北上進公道五出(下班時段)
也舒緩大家塞在Cosco
以前還可以從公道五在京元電子接埔頂路,現在好像覺得那裡的路簡直像死胡同,
另外,突發奇想要是園區能利用高速公路的用地開一條高架機車專用道連接至公道五交流道,不也就將車流疏散
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mobile3803 wrote:
其實....只要將公...(恕刪)
說實話, 光把慈雲路與公道五交接改成立體道路, 根本不會解決竹北方向上下班在慈雲路口的塞車問題,
倒是公道五來往竹東方向可以暢行無阻,
因為上班時來自公道五路由市區 (西方) 而來的車流一樣要進入慈雲路,
等到公道五路東方再打通, 更多來自二高的上班車流 (園三都更區二重交流道開通前) 更會擠暴慈雲路,
此外公道五路過去不到 50 公尺埔頂路口又是一個未來嚴重塞車十字路口,
等關埔區這兩年進住人口出現後, 因此我相信上班時從竹北走慈雲路想進園區的人要比目前增加近一倍的時間,
到時候車流會從竹北就開始塞到整個橋上, 大家等著看吧~~~
也不用去期待高鐵下方的道路連接新的公道五路有何幫助, 一是目前沒錢蓋,
二是蓋了也沒計畫再沿高鐵線繼續開路進入園區三期力行路 (效益不高, 計畫已被否決了),
因此就算繞了一圈還是一樣塞在公道五轉慈雲路的位置~~
