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應該是在醫工所或南大校區上課
新竹市未來發展肯定大大甩開竹北
可憐竹北連一所像樣高中 大學都沒有。最終就流於炒房而已
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%B8%85%E5%A4%A7%E7%94%B3%E8%A8%AD%E5%AD%B8%E5%A3%AB%E5%BE%8C%E9%86%AB%E5%AD%B8%E7%B3%BB-%E4%BC%B0%E6%9C%80%E5%BF%AB%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%8B%9B%E7%94%9F-013620982.html
blockquote>hydrogen1104 wrote:
未來？在看多哈a夢喔...(恕刪)
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00ff55aa wrote:
以目前光復路一段的交通狀況，縱使大眾運輸有搞起來，減少個兩成左右的車流量，應該還是沒有本錢可以縮限車道來做人行道，更何況未來捷運紅線會行經部份路段，高架的墩柱還要佔掉一個車道。只能期待未來看有沒有市長真正願意處理騎樓佔用的問題才有解
倒不覺得沒本錢做人行道，純粹是台灣人民沒辦法放棄「塞車就要拓寬車道」的思維，政府又扛不住民意壓力。
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道
京都縮減鬧區車道、拓寬人行道，結果交通反而更順暢
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chiashin wrote:
相關背景根本不清楚，如何比較?
日本當地的公共交通如何?
是否有替代道路?
新竹的公共交通不發達
光復路是通往科學園區的重要道路
還有高速公路的交流道...
光復路縮減車道???
確實公共交通不發達，所以才更需要把人行環境做起來啊，
如果行人連走路都要擔心害怕被車撞、媽媽推嬰兒車要左閃右閃，阿公阿罵坐代步車與車爭道，我們要怎麼說服民眾走路去搭大眾運輸?
另外，要發展公共交通還需要政策去支持，限縮私人載具是很重要的概念。
要知道道路使用者除了汽機車、還應該包含行人、輪椅族、腳踏車等等族群，
如果設計馬路要犧牲其他族群的權益，只把汽機車當作唯一的使用者，那就是在鼓勵大家都自己開車，不要搭大眾運輸，那絕對不可能把公眾運輸做起來。
至於替代道路的部分，東西向也還有公道五路這個選項。
老實說光復路寬25米，要說分不出路寬來做人行道，我是絕對不相信的，主流民意還維持古代「以車為本」的舊思維才是主因。
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