新竹輕軌路線圖底定了~

Ace.H

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Ace.H

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cckm wrote:
台中高架化區間車班距通常是20分鐘,
站距兩公里,
六家線班距半小時,必要時十分鐘一班都不成問題,
站距大約也是兩公里,

不是能力問題，有能力做到班次密集沒有做，還是不能叫班次密集。
就像有能力蓋捷運但沒有興建，還是不能稱有捷運。
六家線是重軌，有能力做到高運量，但還只是重軌而不是高運量。
若在尖峰時尖班距還是20分鐘，叫捷運的確是太澎風。
其實我的重點在於，叫不叫捷運跟誰經營無關。
全世界的捷運定義或特徵都跟誰經營無關。我國大眾捷運法也沒規定台鐵不能經營捷運，也沒指定要地方政府經營。
http://www.rootlaw.com.tw/LawArticle.aspx?LawID=A040110050003800-1030604&ShowType=Ref&FLNO=3000

cckm

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cckm

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sunyearhuang wrote:
全世界的捷運定義或特徵都跟誰經營無關。我國大眾捷運法也沒規定台鐵不能經營捷運，也沒指定要地方政府經營。

實際上台鐵現在就是沒有經營地區捷運,
國內通稱的捷運都是指區域性軌道運輸,
不一定是單獨某個地方政府經營.
北捷涵蓋台北和新北,
機場捷運途經台北/新北/桃園,
淡海輕軌還轉包給高捷營運

Ace.H

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Ace.H

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cckm wrote:
實際上台鐵現在就是沒有經營地區捷運,

實際(還)沒有經營不表示不能經營。我實際上沒開過公司不表示我不能開公司。
台中紅線不是台鐵經營的嗎?

cckm wrote:國內通稱的捷運都是指區域性軌道運輸

捷運通常是都會區是沒錯，但不表示不能跨都會區長距運輸。如你說的機捷就是。
機捷要由誰經營(中央、桃捷或北捷)也曾討論很長時間才定案。
捷運也不一定是軌道運輸。捷運講的是班距、站距、路權、運量、快速和舒適。無軌的BRT有這些特徵(或大部份符合)也可以叫捷運。

az0917

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後來想想新竹輕軌是前膽計劃的一部份，而且已經被行政院核定

猜想竹市急的送審也是怕到手的經費被取消吧?

在 2024 前就沒算完成的計劃也是必需在施工中的狀態

所以這 2~3 年內是可以期待新軌第一期(紅線)動工的。

sean12356

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真的會蓋嗎？

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sean12356 wrote:
真的會蓋嗎？

前瞻計畫行政院提案都三讀通過了，也特地編輕軌的預算給竹市了(300億)，這還不蓋的話，除非是竹市自己放棄才有可能，但中央都要送錢過來給你建設了，這和之前不給錢只是讓地方喊喊口號是兩回事，所以是可以期待的。

00ff55aa

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00ff55aa

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我相信中央應該是支持的，不過當初的規劃是要將新竹市-園區-高鐵-竹北整個串連起來的。目前未核定的版本缺了竹北這塊，是否仍支持就不清楚了。有園區塞車經驗的應該都很清楚，國道，慈雲路從竹北方向來的車流很驚人，整個規劃如果少了竹北，效益一定差很多。
廢除六家線也是極具爭議。強迫運量轉移，而且對很多原本的六家/內灣線可能帶來更多的不便。這個部份理應也要跟新竹縣有共識才行，卻只找鐵道局協調。
另外路線從車站食品路光復路特二，有幾段幾乎是大角度轉彎，雖說輕軌有此能力，但是都不利於行車效率，噪音等問題。甚至從大車站到國泰醫院的路幅是否足夠也是問題。
以目前展現的內容，我很難相信中央會直接買單，要喬要改的應該還很多。還是希望新竹縣市政府好好合作，開發出有共識的路網。議員大人也幫幫忙，質詢時間請好好監督市府，不是拿來罵新竹縣的。