cckm wrote:
長途公車從下東大高架轉回火車站,
可不只多一個紅綠燈.........
公車繞那麼大圈可以服務更多人，不是為了最快。
有時我從園區要坐公車去巨城，坐藍1在東門國小下車走路就可以到。還有服務東門市場的人。
世博3號終點站在火車站後站，沒有上陸橋，不過為了服務更多人，也是繞一大圈，班次很少。
去火車站另一個選擇是六家線，不過班次少。
期待輕軌紅線成真，多一個選擇。
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多一個紅綠燈不一定就代表要比較久。成平面後車道更寬更不容易塞車。有獨立的左轉右轉車道，更不容易被轉彎車擋住。也不用增加給平面聯絡道及機車的時相。還有更友善的人行道。
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宏匯那塊比巨城還大,理論上停車位還要比巨城更多,更好停
看新聞說宏匯樓地板面積總共才3.24萬坪,但巨城光停車場就快3萬坪(3千多汽車+3千機車),遠百純商用面積也有2.6萬坪.我猜新聞有給錯小數點,否則就是當大公園看.倒是沒想到每坪光建造成本就要50萬!
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