addter1987 wrote:
既然光復路不能臨停...(恕刪)
光復路劃黃線的路段,
外側是:非尖峰時段臨停+快車道+機車道.
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不過，您雖然發現了問題，但設置機車專用道可能不是最好的方法。
事實上，台灣長久以來，交通部習慣以車種來畫分道路使用權，這看起來幫助了汽機車駕駛人，但事實上卻害慘了汽機車駕駛人。
一條馬路，房舍在兩邊是必然的。右轉車一定會靠右走，左轉車一定會靠左走，這對汽機車來說都是一樣的。所以一旦以車種來畫分專用道，如果你把機車專用道畫在道路的最外側，要右轉的汽車跟要靠路邊停車的(包括公車)一定會跨到機車專用道來，而且是理直氣壯的跨進來。那機車專用道的"專用"二字有何意義？當年台灣以這種錯誤的思維，弄出個機車專用道後，表面上看起來在照顧機車駕駛人，事實上不僅汽車在很多情形下可以"合法"進入機車專用道，而且還剝奪了機車的左轉權。隨後，交通部為了讓機車能左轉，又設計出了兩段式左轉這個東西。我們必須承認兩段式左轉，的確帶給機車很大方便，尤其是在一些禁止左轉的路口，只有機車可以藉此很快左轉，汽車不知要繞多少路才能轉過去。但這又引發新的問題，就是待轉區很明顯的擋住了直行車的一部分空間。所以，套用01上重要的東西必須要講三次的習慣，我們必須強調：
設置機車專用道是錯的！
設置機車專用道是錯的！
設置機車專用道是錯的！
正確的改善方式應是：
以車速來分流
加強取締路邊停車
增設停車空間(興建停車塔)
降低車輛數量(規定必須有車位者才可買車)
加強宣導正確用路觀念，並加重罰則
提高考照難度(排除無守法心態的三寶)
最後祝您有朝一日能當上市長
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