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很多Sogo的櫃姐在巨城開幕前就被調去巨城專櫃了，巨城再用便宜的消費抵銷停車費策略成功吸引顧客，停車位少又難停的百貨公司新光三越和站前sogo當然就輸了。同一家的專櫃在兩個百貨公司陳列的商品就不一樣，站前sogo擺的品項就比較少或是放很多過季品，惡性循環之後，營業額就越來越低了。
開車逛街消費的顧客會精打細算，停巨城比較划算，外國朋友也是，常見他們搭乘免費接駁車兩家都逛呢！只剩下一家百貨公司之後，還會有優惠停車措施嗎？還有接駁車載顧客往返車站嗎？已經沒有敵人了，還需要投入這些成本，真浪費。
通勤的青少年學生和上班族，沒有了sogo站前店就沒有機會順便路過消費，平日又不可能去巨城慢慢逛，這種客源要浪費掉，真可惜。
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q169 wrote:
新光三越就地點爛呀..... 我10年前來新竹,就覺得爛 , 10年來只去新光三越不到10次...(恕刪)
並不是地點爛, 只要經營不好都怪東怪西.
風城以前也有各式理由, 經營不下去, 但換成巨城就還不錯!
關於新光三越新竹店, 我分析:
1. 十幾年前, 新竹的百貨推優惠禮券給竹科, 獨獨三越最硬.
當時, 我就預言, 這家在新竹要關是早晚的事.
2. 新光吳家是新竹人, 發跡於新竹. 卻小看新竹消費力.
新竹店吸引力不夠, 規劃一般般.
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SOGO 站前, 這可以說是調整布局. 但三越應該用"退出"新竹, 比較適合.
若無心在故鄉經營, 回饋鄉里, 大可以不用勉強. 反正現在"新天龍國"名號打響,
歡迎想搞大的財團來共襄盛舉. 三井即是一例.
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貪吃鴨 wrote:
SOGO新竹站前終...(恕刪)
如果站前sogo免費機車停，那返鄉回外地的人豈不是都停那!付費停機車的店家都倒一倒就好了，這idea也不好吧。生意好不好與停車有相對關係，但並非絕對。看看以前的風城好了，停車場跟現在一樣大，但動線規畫不好(曾經在那找過三十分鐘的車)，櫃位品牌整合性不佳，後來變鬼城我還去看電影，經營上有太多因素了，只能說遠東集團對經營百貨很有一套。個人覺得吃的要常換、臨時櫃位常換生意才會好下去、整合多屬性store(如運動、遊樂場、愛買等)，因為消費者除了要方便外，也一直在找新鮮感不是嗎?
大家等著看迪卡儂會有很多好市多的推車，除非迪卡儂在停車上面會有管制，真以為竹科所有人都那麼有公德心?我看不那麼絕對。
