cckm wrote:
振興路地下道也常塞車,甚至回堵到南大路,

因為接到繁忙的幹道中華路,小路能分配到的時間比例少,就算沒有地下道也是一樣。
edwarddhliu wrote:
因為接到繁忙的幹道中...(恕刪)

當有更多的路可直接進中華路,
車輛就不會通通擠進振興地下道........
台中鐵路高架本來計劃留下五座地下道的,但是後來民代居民大多希望也儘快填平,最後就忠明南路地下道因交通考量先保留。多個紅綠燈有那麼糟的話,怎麼會希望原來沒填平的也儘速填平。
像復興陸橋國光地下道,在填平前後我都有去過,真的都比之前好太多了。
edwarddhliu wrote:
因為接到繁忙的幹道中...(恕刪)
edwarddhliu wrote:
公車繞那麼大圈可以服...(恕刪)


紅線成真 從高鐵到火車站可能要40分鐘

除非新竹市的輕軌有黑科技 不然搭一趟要40分鐘

真的有久到
mobile3803
若是開車,加上停等紅綠燈,其實也差不多,但若是紅線新竹火車站到新莊車站要40分....就太久了
cckm
六家線只要10分鐘
00ff55aa wrote:
地下道,在填平前後我都有去過,

要看地下道天橋是否有跨越主要幹道。
如果沒有跨越,有沒有地下道就沒差。
不過也會像前面說的振興路接到中華路,被幹道塞很久的問題。
00ff55aa
振興路口是五叉路口,我認為是時相跟其他路口難以連貫,造成很多車輛卡在路口,跟地下道和陸橋路口常常卡住很多車輛原因類似。印像中中華路的綠燈並沒有特別長。
哇嗚嗚嗚 wrote:
紅線成真 從高鐵到火車站可能要40分鐘

建議六家線保留,紅線從新莊車站開始。
edwarddhliu wrote:
要看地下道天橋是否有...(恕刪)
公車總站合成一區我支持,可設於鐵站東站,我還是支持高架,淡水高架很漂亮,至於高鐵區交通我無感,沒有意見因我不搭高鐵了,生里時鐘也調整為退休模試,最近在追金湯持的劇和漫畫,新竹輕軌不可能,這是雞蛋沒有放在同一個欄子所得的果報,竹竹苗輕軌夢我也曾有過,後來我也醒了,高架鐵路且鐵路捷運化對竹竹苗就很大幫助了
mobile3803
地下化比較好,鐵路變道路/公園,至少2側老房子可以吸引到建商來推都更
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