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文章編號：28405233
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文章編號：28405282
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文章編號：28541111
iepmis wrote:
高架化後鐵路兩側低度利用的土地可以獲得開發機會，現有平交道也可以取消，高架後底下空間可以綠美化或停車使用，兩側多餘空間可以規劃平面道路增加交通效益，或做其他更有效利用，同時亦可配合台鐵捷運化政策，增設幾個站，以帶動鐵路沿線週邊地區的發展。
以上的優點都很空洞, 就是網路查的那些公文書, 我覺得要提出的是對新竹市的直接"效益".
如果對新竹市的"效益"都跟其他縣市一模一樣, 那就只好照縣市的重要程度慢慢排隊了.
例如說某些平交道的事故發生率特高, 或是因為要繞路造成的間接時間損失,
再將間接損失乘以人口數算出總損失, 就會有量化的資料來說服人.
不然就只能鬼叫鬼叫, 政府一樣理都不理你~~
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文章編號：28543219
wuwctw wrote:
以上的優點都很空洞, 就是網路查的那些公文書, 我覺得要提出的是對新竹市的直接"效益".
如果對新竹市的"效益"都跟其他縣市一模一樣, 那就只好照縣市的重要程度慢慢排隊了.
例如說某些平交道的事故發生率特高, 或是因為要繞路造成的間接時間損失,
再將間接損失乘以人口數算出總損失, 就會有量化的資料來說服人.
不然就只能鬼叫鬼叫, 政府一樣理都不理你~~
閣下如果真想討論就請不要用挑釁嗆聲的用語, 除非閣下本來用意就是如此, 如果閣下沒有心想討論, 只想嗆聲損人, 那根本沒有回您文章的必要.
不過基於論壇禮儀, 就簡單回覆一下.
我寫這些文章, 不需要政府理不理我, 只要給大家有另一層思考的方向與資料就夠了. 只要大家能多想想政府的不公與施政荒繆就夠了, 話說回來, 政府何時理過人民了 ? 照閣下的邏輯, 其他的縣市有 "某些平交道的事故發生率特高, 或是因為要繞路造成的間接時間損失, 再將間接損失乘以人口數算出總損失, 就會有量化的資料來說服人" 這些資料嗎 ? 如果閣下對新竹是否有這些資料如此在意,能否提出其他縣市的這些資料來讓大瞎信服呢 ? 否則不也是如閣下所形容的呢 ?
還有, 請閣下列出縣市的重要程度來說明新竹應該排在那裡吧 ! 不要以您自己想像的重要程度, 請拿出另人信服的資料吧 !
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文章編號：28551956
iepmis wrote:
閣下如果真想討論就請不要用挑釁嗆聲的用語, 除非閣下本來用意就是如此, 如果閣下沒有心想討論, 只想嗆聲損人, 那根本沒有回您文章的必要.
其他篇可能有, 但是這篇我實在是看不出來有什麼嗆聲的用語, 應該是教導的用語...
我是在教你要怎麼樣收集資訊才是有意義的, 不是自己喊爽的.
iepmis wrote:
我寫這些文章, 不需要政府理不理我
這樣說就是自己喊爽的意思不是嗎???
之前就有網友說希望提出有意義的數據然後大家一起向政府反應才是正途.
縣市的重要性就是現在地下化及高架化施工的順序, 我覺得政府的決定很合理,
覺得不合理的人是你, 就應該要提出反証, 證明新竹市的需求比較強,
怎麼會叫我提出資料證明政府的決定合理? 邏輯上是不太正確的...
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文章編號：28553814
我想有人應該要先知道目前台灣已經有多少地區路段的鐵路已經開始高架化或地下化.
後龍車站的鐵路已經高架化了
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:TRA_HouLong_Station.jpg
員林市區鐵路也正在高架化
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%93%A1%E6%9E%97%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB
這些都比高雄台中桃園還更早施工. 這是縣市的重要度排序 ? 其他縣市不需要 "某些平交道的事故發生率特高, 或是因為要繞路造成的間接時間損失, 再將間接損失乘以人口數算出總損失, 就會有量化的資料來說服人" 這些資料就可以鐵路高架或地下化, 新竹就需要 ? 所謂的縣市重要度又是以什麼做排序 ? 又是人口數嗎 ? 如果別縣市也有這些資料就請告訴大家讓大家信服.
如果想要 "教導" 別人麻煩請先確定自己的能力與知識.
我知道新竹地區鐵路為何目前還未立體化的一個重要原因(有沒有其他原因我不知道, 但此點是很重要的一點), 我在十幾年前就在網路上與鐵路局的人討論過此議題, 根本與什麼縣市的重要度無關, 不過既然有人想要教導別人, 那我們就先來看看這位想教導別人的網友會提供什麼資料與論述可以讓大家觀看.
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文章編號：28554119
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文章編號：28554523
wuwctw wrote:
所以又是從網路上獲得的資料??? 如果知道為什麼不說出來??? 是事實太難堪嗎???
員林後龍比高雄台中更早施工我覺得也沒啥不合理, 住高雄台中"完全沒有"比住後龍員林更高尚,
為什麼你覺得後龍員林比台中高雄施工是有問題的??? 是天龍人思考模式???
我就是覺得政府的施工順序很合理, 你覺得不合理請提出反証, 感恩~
閣下當初說的是這句話 (#65樓)
wuwctw wrote:
其他篇可能有, 但是...
縣市的重要性就是現在地下化及高架化施工的順序, 我覺得政府的決定很合理,...
(恕刪)
我想一般人看到閣下的話應該不會誤解您的重點是在 "縣市的重要性就是現在地下化及高架化施工的順序" 吧 !
我只是要問閣下員林後龍照您的定義中的 "縣市的重要性" 是排在台中高雄桃園之前嗎 ? 如果是, Why ? 如果不是, 為何員林後龍順序在前 ?
至於我所了解的事實不是從網路上獲得的資料, 麻煩請看清楚, 重點是 "我與人討論得知的", 閣下要將事實往 "難堪" 方向想是個人的問題. 有什麼地方會難堪能否請閣下說說您的想像讓大家了解一下吧 !
先聽完閣下的論述我再來講也不遲.
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