xqpw21zk wrote:
真的，其他縣市都在...(恕刪)
不錯了, 新竹縣半毛都沒有, 果然哪一顏色當家還是有嫡長子跟庶出之分納
還有搶到了又如何, 不會營運蓋完擺爛就會更好?
大車站如果主力在商場, 商場差異化又作不出來, 消費者成為只逛不買, 落成後幾個月就有人要哀號了
一天就二萬人上下車站想要倍增逛車站人口, 僅靠商場恐怕過於單向
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問題是，台北車站本來就是全國交通樞紐，更別提雙北市一堆公車經過！人潮紅利相當可觀，也帶動那塊有相對複雜的地下街，2F還有個微風廣場！自己看微風人就不少！大概只有前站地下街平常人較為稀落。
而台北車站本身就有個很大的商圈！
至於板橋車站，將來會四鐵共構，目前也是新北的核心，商圈自成一格，尤其捷運連通後，還和原本的府中商圈連成一氣，所以環球在那邊開得很開心吧！尤其B1美食街，每次都人潮滿滿！
那回到新竹 .... 平日就算人潮最多的巨城也沒什麼人，加上竹北預計要再多兩個商場分食這個大餅，但新竹餅就這麼大，再多人在哪裡？而且高鐵圈 30 min就可以去更大更好逛的板橋和台北， 60 min 內可直殺信義區！
所以，大車站沒什麼好，但也沒什麼不好。重點是沒高架化，那新竹市區就沒辦法縫合 .... 有開車的都知道，要從前站去後站，或者後站開前站都超麻煩的，而且很不順！加上車多路小，結果那塊一堆不連貫紅綠燈(也沒辦法連貫)，就大家都卡路上了！
相對於大車站，給人只是快速拿政績，治標不治本的感覺，那怎麼不乾脆高架化，像台中車站那樣，才是真的翻轉新竹呀！
hsubruce wrote:
台北車站、地下街生...(恕刪)
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林智堅將率團訪日 觀摩輕軌及前瞻建設
新竹市長林智堅18日到22日將率一級主管赴日參訪，並針對前瞻基礎建設的「新竹輕軌」、「大車站計畫」，參訪日本北九州市高架輕軌及岡山車站東西口連通及福岡巨蛋棒球場，期許過觀摩日本的成功經驗，有助於未來推動新竹車站前後站跨站平台及建置大新竹輕軌路網。
此出國參訪行程是林智堅上任後第二次率團出訪，5天內將進行13個參訪行程，「鐵人」行程主要聚焦前瞻基礎建設的項目，訪問團18日抵達福岡後，就會到北九州市聽取建置並營運「小倉線」單軌電車的廠商簡報，並試乘長度8.8公里、有13個車站的高架輕軌。
此外，林智堅也會拜訪姊妹市岡山市政府，並參訪岡山車站東西口連通工程及岡山市區輕軌，岡山車站過去也有東出口、西出口的隔閡問題，就像新竹市區前後站發展的落差，後來岡山市推動東西口連道，分別在軌道上方及軌道地下闢建自由通道，縫合東西兩側居民的阻絕，跨站通道內也設置商業空間，活絡車站商圈。
此外，岡山車站東側出口，有兼具轉運及分流功能的人工地盤，讓小汽車、計程車和公車分流，搭配簡潔的標誌導引，有效達到人車分流。這些建設經驗都將成為市府推動大車站計畫的參考，期許有效解決新竹車站現今面臨的狀況。
此外，林智堅也會參訪日本職棒軟銀鷹隊的主場福岡巨蛋棒球場，將做為竹市拆除41年新竹棒球場重建的參考，市府已爭取前瞻基礎建設8億元補助，將原地新建嶄新的球場，提供球迷高品質的觀賽環境，此行參訪福岡巨蛋，希望汲取球場設計的經驗，做為未來施工的參考。
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kegabu wrote:
邱縣長去日本不知多...(恕刪)
也算是順便去觀光, 花公帑...
岡山線是路面電車, 好啦這也算輕軌, 但看看人家的馬路上設電車, 路面條件有多寬
http://bykimi.pixnet.net/blog/post/42996193-kimi%E3%80%902015%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C%E3%80%91%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AF%87%EF%BD%9E%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
然後各停靠站擺在路面中央, 就算要聯開那空間好窄小, 說過就是比公車停靠站大一點的站台, 岡山線背後的營運是間整合包括公車在內的老牌民企, 但2006年經過重整, 2012票款收益超過八成, 廣告收益佔二成不到?
至於九州的小倉高架單軌車站"本站"一天進出利用超過12萬人次包括利用新幹線的, 若是只講單軌上車人次2014年平均近九千人/每天, 應該是八公里多路線, 共13站, 全部13站搭完單程目前要付出超過80元台幣, 日人所得大約近台人二倍, 粗算蓋高架後十公里內預估單程票價看看可不可以控制在40元內
不過小倉是歷史古城, 觀光資源算相對豐富, 小倉線的經營由 北九州高速鉄道株式会社兼營, 資本額三十億日圓, 經營項目挺廣的
・軌道法による一般運輸業
・土地建物及び施設の売買、賃貸並びに建設業
・公共施設の管理の受託業
・広告宣伝業
・飲食店業並びに食品雑貨、薬品、酒類及びタバコ等の販売業
・損害保険代理業
・生命保険の募集に関する業務
・旅行業務
・前各号に関連する一切の事業
看來高速鐵路是運作主力, 輕軌是延伸; 與其這樣新竹大輕軌乾脆請台灣高鐵參與好了
