新竹大車站計畫、新竹輕軌

edwarddhliu

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edwarddhliu

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文章編號：81025694

meridian wrote:
新竹車站沒地下化也不是什麼太大問題

我也覺得沒地下化不是大問題。
沒有捷運減少塞車，停車位的問題，許多人只好騎機車，機車很不安全的。

cckm

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cckm

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文章編號：81026124

edwarddhliu wrote:
沒有捷運減少塞車，停車位的問題，許多人只好騎機車，機車很不安全的。

就算以台北大眾運輸的發達,
機車依然滿街跑..................

cckm

6710分

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cckm

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文章編號：81026159

meridian wrote:
JR東京, 京都, (恕刪)

國內幾乎所有大中型都市都進行了鐵道立體化.
未來台鐵經過的都市中,西部應該只剩新竹市沒有立體化...........

00ff55aa

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00ff55aa

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文章編號：81026611

沒立體化，基本上就是維持現狀。整個都市發展繼續往重劃道路交通更良好的地方移動。只是有大車站並不能改變什麼。
東京大眾運輸使用比例約80%，路上幾乎沒有機車。新竹市大眾運輸使用比例約8%,機車滿街跑。整個交通型態大不同，做法很難複製。不要說80%，台北市40%使用比例的公車及捷運路網，新竹市要如何做到？無法大幅提升，整個發展還是要靠道路。
不用跟日本比，參考台灣其他大眾運輸使用比例差不多的城市就好了。像台中干城，桃園內壢，都沒有捷運經過，光立體化就讓這兩區變身了。

meridian wrote:
我是覺得新竹車站沒地下化也不是什麼太大問題(恕刪)

meridian

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meridian

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文章編號：81030371

00ff55aa wrote:
沒立體化，基本上就是(恕刪)

所以又是倒果為因嗎?
如果大眾運輸使用率低, 應該是要提高大眾運輸使用率, 而不是因為使用率低而立體化
使用率低乾脆拆掉好了, 從三姓橋站沿著空軍基地往北, 以後就沒有新竹站了

日本的高使用率是因為市區難停車, 停車費也超貴
沒有機車是因為極難考照
並不是因為人家天生就喜歡搭公車或地鐵
如果新竹把輕軌蓋好, 然後多數道路禁機車與汽車, 大眾運輸使用率一樣會很高, 連立體化都不用, 只是沒有政府敢這麼限制而已

edwarddhliu

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edwarddhliu

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文章編號：81031566

有車站立體化，大家還是一樣要開車、騎機車。增加公車班次成本太高，而且一樣會塞車。
捷運無法拯救所有的人，至少有一部份。

00ff55aa

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00ff55aa

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文章編號：81032295

捷運特點就是昂貴且工期長。以新竹輕軌紅線來說，14.1公里就要460億，從規劃到通車至少要十年。形成一個基本的路網少說也要數十載。提升大眾運輸最快又廉價的方法是公車運輸。現況是現任市長明示不會做公車專用道，任內公車路線不增反減。新竹市之前因應燈會，在市區騎樓貼了一堆新竹好行，騎樓一樣停機車，甚至還有汽車。我支持推行大眾運輸但不敢奢望，因為實際的執行狀況就是如此。
政府如果想發展車站商圈而做大車站，意義不大，真的不如不做。如果真的想搞大眾運輸，不要只想做捷運，先改善公車運輸。讓民眾搭公車更方便更準點。