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還有噪音及道路用地的問題...
我們的島 第910集 高雄捷運不要來 (2017-06-12)
我們的島 第902集 機場捷運的噪音惡夢 (2017-04-17)
英政府 定位有誤，軌道建設定位在擴大內需，民間反彈可能還沒這麼大..
若舖軌道算的上前膽政策，中國的一路一帶工程等級不就上了月球
跳一下車用場景..
豐田、通用、Volvo 和 Lyft 齊聚一堂，聽他們如何評論自動駕駛
台北報導）全台第一輛Level 4無人駕駛巴士「EZ10」，將在臺灣大學校園試行，這輛無人駕駛小巴可載送12人，適用在大學校園、主題樂園及機場等場域。...略
臺大與專精無人車駕駛科技的喜門史塔雷克公司（7StarLake）進行產學策略合作，透過雙方共同成立的「A.I.無人駕駛車研發團隊」，建置實車道路驗證場域。希望研製出適合台灣不同道路和交通型態的自動駕車技術。該公司總經理丁彥允表示，台灣有非常好的機械工業、人工智慧的人才，正好就是發展無人駕駛車所需的，因此若將此技術發展起來，可帶動各項產業的發展。
回頭再論自身
新竹風大濕度高，其實住起來不那麼舒適，但為何能齊聚各縣市的人來住..
不外乎就是有高階的工作機會..簡單講就是年收入較高
工作在哪，年輕人就在哪定居了..
大家都知道台灣逐步遭受中國磁吸..台灣自已不向外吸納技術，提升產業能量..
等人才都到中國發展了.就回不來了
就像大部份的新 新竹人沒法回出生地居住...一樣
政府的前膽，應在產業上法務上及政策上做前膽...
真的想搞前膽軌道，來不及上一帶一路的列車，至少也參與一下韓國的超聲速火車計畫..
參股後，自個人才有了，也能賣錢，不是很好..複制一下當年飛利浦投資台積電的遠見嘛...
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但大部分的人會結婚生子，股票又沒領到可以退休走人，不知不覺小孩在這邊長大，對小孩來說新竹才是他的家鄉，老爸要回家鄉請自便～～ 搞到最後還是在新竹生根了。
人多的地方商業活動就會增加，大新竹區人口年年成長，自然生活會更便利。
人多的地方就會出現對公共運輸的需求，但講到這個，我還是對軌道建設抱反對態度，在一個有人口衰退趨勢的國家砸大錢蓋這個沒有退路的建設？把這些經費拿來補助公車，我看補到人口打折那天都還有剩，而且不用擔心以後的維護經費。
如果新竹縣市政府無法創造對公共運輸的需求，現在的免費園區巴士有多少人搭乘？已經是免費了，使用率還是非常低，可見價錢不是最主要因素，那政府瘋狂增加供給 (蓋輕軌)可以讓更多人搭乘嗎？這是個代價非常高的賭博。
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trysome wrote:
會有人坐的啦，擔心...(恕刪)
沒有否定會有人坐呀
問題是達不到那量, 你多繳稅補貼營運嗎? 砍你福利全力支援營運你願意我不願意
蓋好了就會改變習慣? 那高雄輕軌就不會是這局面, 要靠免費來養運量, 免費搭乘表面上市民也好乘客也罷, 半毛錢都不用出好爽,
但發車不是沒成本, 要維護人力要薪水要付各種開支, 難不成要這些人無償作義工方式維持軌道？ 還是要找到事主支出這些索費,誰是最佳金主? 當然是政府, 政府本身又不具盈利功能, 自然是要徵稅才有財源撥付, 拿別人錢花最爽反正不是這些代表官員自己貼
每日七八萬人搭乘新竹未來輕軌? 超越機捷實況, 能吹就吹愈大愈好
公車都作的有一搭沒一搭, 蓋軌道就能藥到病除?
住在新莊站週圍約七八百公尺一帶, 按照這版規劃, 也是可以搭進園區大約五站離公司最近站處, 但咱得先去騎到新莊站停車, 再搭乘輕軌到新安路, 下車後的接駁離公司還有約八百公尺, 騎u-bike進公司? 不幹! 爬坡居多上班還要先練點身體弄得滿身汗,
好啦重點是這單趟折騰下來起碼到公司內為止要花上半小時至少, 三次換乘;
而騎車進公司車棚不用十分鐘one stop and work...
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