整條路線蛇來蛇去的，整個可行性很低的路線
台灣與世界上有哪條軌道路線是這種跑法的?
不輸給阿里山森林鐵路的 Z 字型上山路段了
mobile3803 wrote:
台南也在動了,路線直直的很順
而且還會徵求大眾意見
新竹有問過嗎?路線還彎來彎去
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MBUSA wrote:
整條路線蛇來蛇去的
因為支援園區通勤？
你去看底下的文湖線，大直—中山國中，那個轉得更誇張。
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/userfiles/1280500/images/11002%E9%A1%98%E6%99%AF%E5%9C%96(1).jpg
松山機場、大直站是在地下，不需要顧慮民宅距離。
文湖線應該是為了進松山機場才大轉彎的，跟附近民宅沒啥關係
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因為能搭的人不多
竹科幅圓太大了
離公司遠的,怎可能每天來回都花20分鐘以上去搭
竹科X基地反倒會比較多人坐
全線高架,關新路未來也會有高架
新竹輕軌 串起雙鐵、園區
2022-04-12 00:52 聯合報 / 記者
王駿杰
／新竹報導
新竹市緊鄰新竹科學園區，交通壅塞是不少竹科人的痛，市府力推大新竹輕軌，將於今天市議會專案報告最新進度，內容以輕軌規畫效益為主，包含規畫第1條進入科學園區的輕軌路線，優先路線紅線連接台鐵、高鐵，串聯3學術單位包括陽明交大、清大、工研院，藉此滿足通勤、通學、就醫、購物4大需求。
竹科有14萬就業人口進駐，市區往返園區道路長期壅塞、公車系統缺乏專用路廊，導致大眾運輸的發展受限，市府評估亟需引進軌道系統。
市府交通處指出，大新竹輕軌整體路網去年4月獲得交通部同意備查，4條路線是以民眾交通需求進行，涵蓋新竹市區、科學園區、高鐵新竹站、竹北生活圈、竹科X基地及新竹漁港等具有發展潛力區域，全長46.3公里、51個車站。
優先路線以紅線從新竹車站出發，沿光復路穿越特2號計畫道路，銜接新安路進入科學園區、新莊車站，至高鐵新竹站，全長14公里，設置15座高架車站，完工後全日運量約12.5萬人次，預估建設經費約350.4億元，市府會與竹科園區管理局共同向中央爭取最大補助。
交通處表示，新竹輕軌與六家線最大的不同是服務範圍更廣，站點可及性也比六家線高，未來也將配合公車路線調整、設置YouBike及人行道讓民眾轉乘更便利。
新竹輕軌目前正依交通部審查意見辦理修正計畫中，將於今年上半年修正完成後提送交通部審查，並預定於今年底完成可行性研究核定，核定後市府將盡速啟動綜合規畫案，讓輕軌建設能早日成真。
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原特二規劃24米的四車道+機慢車道，應該是比新莊站的橋下道路強不少。
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