大新竹輕軌路網計畫 預算三百億

sunyearhuang wrote:
題外話:電動公車,新竹推過,很淒慘慘....你可以google"新竹電動公車"
主要是技術還不夠成熟。或許現在有進步,但還不到實用階段吧。

我之前就看過相關新聞,這跟技術無關,電動公車的技術早就OK了!

新竹的問題完全可以解決,主要是搭乘率太差,不願意繼續花錢吧了!
等等等到了地下化輕軌會不會新竹末日?不會的。遇到困難是怎麼解決,政府解決。我的政府和他的政府是一樣的政府,沒有可能他的政府使命必達完成得了台鐵地下化,我的政府完成不了輕軌地下化。

chiashin wrote:
所謂分來分去,是因為你前面這樣說:
sunyearhuang wrote:
如果全台一體適用,台灣就列入零軌國家,我沒意見。
不要新竹拚命賺錢給別人吃肉,卻要求新竹人只能啃骨頭


我的意思不就是,不分新竹或其縣市。大家一樣,有捷運需求就買公車替代嗎?
喔!還是你的意思是,別人有需求蓋捷運,新竹有需求就買車,然後要新竹不要計較?反正都是一個台灣?
中文真是妙!只是不要計較,為什麼不是新竹有需要,蓋捷運,別縣市有需要,買公車,也請不要計較

電動公車還牽涉到核心技術的掌握程度。在遙遠的未來,電動公車是大眾運輸主力候補。現在我們發展石化一大考量不是為了加油方便,而是讓外國石油商不會置肘我國經濟。同樣發展電動公車也是保持大戰略目標的作為。要不然,直接請殼牌石油來賣汽油就好,進口日本韓國現成的高級零組件就好。台灣石化就會十分悽慘,就像電競產業拿外國的遊戲在外國的平台幫外國的品牌打廣告只換來轉播和店竟選手飯碗。
在的高度不同,看法就不同。

sunyearhuang wrote:
我的意思不就是,不分...(恕刪)
chiashin wrote:
我我之前就看過相關新聞,這跟技術無關,電動公車的技術早就OK了!
新竹的問題完全可以解決,主要是搭乘率太差,不願意繼續花錢吧了!

你看的是某人的評論吧!那是錯的。
電動公車安靜平順,搭乘率為何會比柴油車差?(邏輯不通)
你再多查找,如果你找到電池續行力衰減的問題,就差不多找到問題核心了。
最後是連簽約充電的公司都跑了,連充都沒得充要如何開?
還是沒回公車哪裡排擠了輕軌啊。說到電動公車,尤其是國產的,自然競爭不過一流進口商的。有頭髮誰願意當禿子。更上頭的不准導致的。
捷運是中文叫法,地下化的捷運就等於地下化輕軌和地下化重軌的統稱。
sunyearhuang wrote:
我的意思不就是,不分新竹或其縣市。大家一樣,有捷運需求就買公車替代嗎?
喔!還是你的意思是,別人有需求蓋捷運,新竹有需求就買車,然後要新竹不要計較?反正都是一個台灣?
中文真是妙!只是不要計較,為什麼不是新竹有需要,蓋捷運,別縣市有需要,買公車,也請不要計較

1.我原文根本沒提到其他縣市,你一直扯其他縣市做什麼?

2.你說新竹創造了多少GDP...
不是新竹多了不起,當初科學園區放在新竹,是國家給了新竹牛肉!
拿新竹創造的GDP說嘴,就是分來分去!


最後
再強調一次我的標準,如果真的有需求,財政可以負擔,我當然支持蓋捷運!
但是反對國家和地方財政不佳的情況下,沒經過好好評估,路線都不清楚,就生出一大比預算要蓋輕軌!

chiashin wrote:
說會阻礙後站的發展,我不認同
可能會有影響,但不是絕對,也不一定是主要原因

就我知,只有新竹是個異數喔!(不然你可舉其它我不知道的例子)
像台北市,火車站前早己高樓大厦,發展一直延伸郅很遠,但後車站就只一些賣雜貨的的。住北一直延伸也差不多。
地下化後,現在分不太清前後站的差別了。當然離火車站越遠發展會越慢。新竹則完全不按這規則走。
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