oldsnake wrote:輕軌/捷運早就葛屁了...(恕刪) 一小時一班運量會不輸捷運??? 舊的內灣線是一小時一班啦至於新竹到六家這段是不是要跑電聯車我不知道但是要跑電聯車總該要有電車線吧現在電線桿都沒放上去,所以我猜還是以柴快為主,柴快應該數量頂多半小時一班就偷笑了現在高鐵快捷公車也差不多二十分鐘一班就可以滿足需求了啊~
電車運量非常高,鋼輪的喔,算是高運量. 可以看看中壢到台北這段的電車人次有多驚人.一小時一班? 真的假的. 如果是新竹<->六家接駁要根據高鐵班次才對.新竹<->六家線一定是高架化+電氣化的. 計畫已經有了. 如果用柴快接駁高鐵太瞎,太復古了...從水墨白對面的堤防爬上去就可以遠眺高架的進度. (有點被鐵皮遮住)寶貝好壞 wrote:一小時一班運量...(恕刪)
真的是只有12W嗎?如果是真的~~個人就覺得還滿可以接受的了~~因為從光復路一段底騎車或開車約再2~3分鐘就可以到了~~但是新屋房價卻有著3~5萬的差距~~感覺上還不錯的Fu.....但是地點是差了點沒錯啦
oldsnake wrote:電車運量非常高,鋼輪...(恕刪) 我這樣問好了,你看過內灣線之前跑的柴快嗎?看過就不會覺得有什麼運量再者拿現在新竹到六家在跑的高鐵快捷公車,一台大約可以載 40人(含站位)去掉馬偕,清華跟交通大學站得上車人數(離台鐵六家支線千甲站跟關東站太遠)運量差不多一台動力車就夠了反而搞不好往竹東的學生跟旅客 (新竹客運目前接駁的路線),還比往六家來的多這樣算一下大約兩個車廂另外,會推論還是跑柴油車並不是沒有原因的,你可以看看台鐵沙崙支線電車電桿在土建的時候一並都做好了可是新竹到六家的土建看不出來有預留電桿的空間,所以我猜還是拿柴快來跑高架吧
最近小妹也一直在觀望關埔重劃區和竹中富貴段,對於藏觀附近的鐵道和交通支線這麼密集的現象,愈來愈覺得這個建案的location是一大敗筆耶!不管運量多少,用什麼車型,光想到自己家前面一直有火車來來回回,客廳看出去的view就十分不舒服了,何況是寧靜度的要求咧!有人說到富貴段約12W/P才合理,我倒覺得連12W/P都不值得,location~location~location實在太差了!