討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

虧損近50億高捷要破產了?新竹還在期待捷運嗎

1071分

11樓

個人積分：1071分

文章編號：18185716

新竹其實要有捷運或是輕軌電車,,來疏解大量的上班車潮,,,

問題是畫捷運路線是誰決定???有先去田野調查大部份的園區員工住那一區域嗎??到底這些開車上班的人潮是那邊來的??

還是只是一堆大官立委決定的??美其名疏解交通,,最後還不是繞一圈到立委大官建商家門口...

好了!!就算捷運開到園區了,,如何將這些人運到每家公司去??捷運不可能繞到每家公司一個站吧?接泊公車??班次夠嗎??

3569分

12樓

個人積分：3569分

文章編號：18185846

tomsymix wrote:
新竹需要捷運不過...(恕刪)

+1

若沒進園區

那下場就跟高捷一樣

新竹大部份都是以園區為主

最塞車也是園區

若捷運能進園區

應是紓解車潮

但那是不可能的

連想從清交切一條路到光復路都不知說了幾年?

而且新竹是輕軌不是捷運吧

320分

13樓

個人積分：320分

文章編號：18185994

ID5water wrote:
不虧本??台北捷運建...(恕刪)

不是這樣算的...
一般公司營建成本設備是要用攤提的,
假設成本200億分20年攤就是一年10億,
列入成本折舊費用+人事費用+一些雜七雜八= 支出
收入-支出＝獲利
台北市政府是用捷運公司在經營,

所以要是漲一點票價應該會賺很大....

ykhuang

0分

14樓

個人積分：0分

文章編號：18186131

只要按照北捷一樣不去算折舊成本就穩賺啦～

北捷賺錢的真相

自償之後的北捷會如何

佛貝魯男爵

197分

樓主

佛貝魯男爵

個人積分：197分

文章編號：18186220

scott9282001 wrote:
新竹其實要有捷運或是輕軌電車,,來疏解大量的上班車潮,,,...(恕刪)

我覺得新竹需要的是科學園區各公司的直達交流道.並不是捷運....
竹東芎林等區域公車都空空空...芎林公車站都準備要拆除了....
大家的問題似乎是進竹科塞....這部分是捷運根本無法改變的...
所以需要的是竹科每家公司專屬的交流道....

320分

16樓

個人積分：320分

文章編號：18186312

howell25 wrote:
我是不知道新竹捷運是...(恕刪)

上週到高雄玩平日坐捷運時在巨蛋到三多商圈也沒什麼人,
難怪會虧錢,票價單程還25元,高雄市區道路大又不塞車,我要是當地人也不會坐開車或騎機車還比較快...

95分

17樓

個人積分：95分

文章編號：18186643

rain12329 wrote:
上週到高雄玩平日坐捷...(恕刪)

聽高雄老家的父母說，他們不會去搭捷運，原因不是不會搭，
而是機車更方便……（開車還是有點塞，但機車就真的太方便了）
而且有些重要據點不在捷運站旁，要接駁還是麻煩了點，不如一輛機車在手，北從楠梓南到小港都通行無阻……

可能要等捷運網涵蓋的範圍更大，才會吸引更多人去搭吧？

0分

18樓

個人積分：0分

文章編號：18187281

Unconscious wrote:

聽高雄老家的父母說...(恕刪)

在高雄開車都還覺得有點塞喔? 那你一定沒來過中壢桃園來場塞車震撼一下。

高雄捷運南北向的紅線在載量其實不會很難看，反而是橘線拉垮整個高捷，橘線也採重運量，但運量真的是土土土，該加強的是橘線。

高雄路大條、停車超方便自然就少人搭乘捷運了，所以要從這裡下手，光拓展路網只是賠更快。

sai_0815

0分

19樓

個人積分：0分

文章編號：18187606

講坦白的
去年小弟弟我曾經禮拜六晚上6點多搭乘高雄捷運
連續4個站月台上一個人都沒有~
車上總人數加一加不到10個人~~~
怪

jimny323

22分

20樓

個人積分：22分

文章編號：18189593

acermate wrote:
捷運的目的不是要載客...(恕刪)

同感*n

最近看了大園橫山站之後.....

1
1
2
3
4
5
9

小惡魔廣編特輯

MSI Katana 15 / Katana 17 揮舞效能之刃，開啟電競新戰場！

Samsung Galaxy Tab S11 Ultra 輕薄AI旗艦平板｜帶來S Pen 全新進化，效率與生產力雙滿點！

YAMAHA AUGUR 將科技智能融入日常騎乘!

最新型態的電腦椅月付不用千元？！OSIM 天王工學椅實測，開箱「懂按摩」的人體工學椅