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說穿了就是只有住竹北的往新竹跑而已, 反過來住新竹的會常往竹北跑嗎?
如果沒有龐大的商機或選票誘因, 新竹市政府根本不會鳥你!(請原諒我粗話, 不過這就是事實)
而且樓主的命題並不精準, 所謂的竹北到新竹是指哪兩個點的連結?
佛貝魯男爵 wrote:
很難...因為除了台北市以外.一般人要他多走幾分鐘的路是很難的..
這個推論是對的, 除非有很完善的大眾交通網路慢慢讓大家習慣轉乘和步行.
jetblue wrote:
主政者其實可以想想可以想想如何利用免費公車
擴大新竹商機及解決交通問題
主政者是哪位? 新竹縣政府還有可能想改善這問題.
新竹市政府? 別鬧了.
jetblue wrote:
比如新竹市與竹北聯合免費公車串聯所有百貨公司和大賣場以及竹北高鐵
南北線免費公車交會點在新竹火車站及COSTCO
北線: 竹北高鐵站-喜來登-新竹縣政府-家樂福-新光三越-新竹火車站-忠孝大潤發-COSTCO-竹北高鐵站
南線: 新竹火車站-遠百-城隍廟-新竹市政府-風城-湳雅大潤發-愛買-COSTCO-NOVA-新竹火車站
竹北到新竹塞車的不滿, 是在集中在上下班塞車? 還是假日購物塞車?
如果是前者的話, 以上的免費公車會不會搞錯方向?
ddcatt wrote:
倒是可以推看看共乘制度，
闢一線在特定時段讓滿載的小客車、公車或小巴等等優先行駛，
誘因是否會大一些？
共乘制度應該是用於上下班吧?
上班出發時間還可以較精準掌握, 下班時間有誰可以準時?
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