寶貝好壞 wrote:
我這樣問好了,你看過內灣線之前跑的柴快嗎?
看過就不會覺得有什麼運量
再者拿現在新竹到六家在跑的高鐵快捷公車,一台大約可以載 40人(含站位)
去掉馬偕,清華跟交通大學站得上車人數(離台鐵六家支線千甲站跟關東站太遠)
運量差不多一台動力車就夠了
反而搞不好往竹東的學生跟旅客 (新竹客運目前接駁的路線),還比往六家來的多
這樣算一下大約兩個車廂
另外,會推論還是跑柴油車並不是沒有原因的,你可以看看台鐵沙崙支線
電車電桿在土建的時候一並都做好了
可是新竹到六家的土建看不出來有預留電桿的空間,所以我猜還是拿柴快來跑高架吧
開獎的結果是....... 六家線跑電聯車(4節), 內灣線跑柴油車(2節).
六家線基本上配合高鐵時間, 每半小時一班, 內灣線保持以往的一小時一班.
六家線營運了一年, 乘客的數量有明顯成長, 現在某些尖峰時段的班次車上甚至沒有空位了, 需要站立.
