竹北市勝利七八街改成單行道&人行道拓寬,大家覺得如何?


Ethan-K wrote:
是這樣嗎? 橋的...(恕刪)


是我沒說清楚。我的意思是若改成單向後,欲過橋的停等車可以沿著勝利七或八的內側(靠溪的一側)等候燈號,外側則供直行車通行,內外側可透過交通標線來引導,而橋的二側路口可以用黃網線保持路空淨空,以便過橋車輛行走。
不需要啦! 除了上下班尖峰時刻車比較多之外, 其他時間都還好, 大家有沒有仔細算過, 會在勝利七, 八街使用人行道的人一天有幾個 ? 與其搞這麼多有的沒的, 禁止停車不就好了! 唉! 這樣又得罪人!!
POTW wrote:
不需要啦! 除了上下班尖峰時刻車比較多之外, 其他時間都還好, 大家有沒有仔細算過, 會在勝利七, 八街使用人行道的人一天有幾個 ? 與其搞這麼多有的沒的, 禁止停車不就好了! 唉! 這樣又得罪人!!...(恕刪)


人行道是城市進步的象徵,才是以人為本的都市。
在日本,道路再小,行人再少,都要做出人行道出來。



Ethan-K wrote:
是這樣嗎? 橋的長度只能停兩台車,停第三台可能就要越線並跨到路口了,而橋的路口有紅綠燈,如果要u-turn,就等於要接著過兩個紅綠燈,也就是每兩個紅綠燈之間的時間,只能兩台車完成U-turn………如果上下班時間同時有6台、8台,甚至更多車要u-turn,會變成怎樣?能不回堵?

其實你仔細想想勝利7街、8街上班的方向,上下班需要u-turn的人很少,而且無法u-turn轉另外一個方向,也不見得會多花時間。
Biggest King wrote:
人行道是城市進步的象...(恕刪)


非常同意。進步城市尊重人更甚於尊重車!!

chiashin wrote:
其實你仔細想想勝利7街、8街上班的方向,上下班需要u-turn的人很少,而且無法u-turn轉另外一個方向,也不見得會多花時間。


抱歉,實在不太懂你的邏輯.......
就因為現在是雙向單線,當然不需要U-turn......能直走的話,有幾人會刻意要選擇U-turn?

就是看到現在的狀況,所以才不理解改成單向的必要性與價值在哪?

lyujen wrote:
是我沒說清楚。我的意思是若改成單向後,欲過橋的停等車可以沿著勝利七或八的內側(靠溪的一側)等候燈號,外側則供直行車通行,內外側可透過交通標線來引導,而橋的二側路口可以用黃網線保持路空淨空,以便過橋車輛行走。


這種規劃,還是沒辦法解決,因為改單向而使得要u-turn的車變多,U-turn的車一多,但是每兩個紅綠燈只能過一或二台車,因而造的回堵......。還是只要外側超到直行順暢就可? 一少數人開車的不良習慣,若真的要慢慢,一定會有在外側車道u-turn的情況,更可能造成路口的打結。

再者,依你所想的規劃,那橋還是要雙向+勝利七、八都左轉u-turn? 若真如此,那橋的路口能不亂嗎?

還是覺得,實在看不出改單向的必要性與價值.......
Ethan-K wrote:
抱歉,實在不太懂你的邏輯.......
就因為現在是雙向單線,當然不需要U-turn......能直走的話,有幾人會刻意要選擇U-turn?

我當然是指改成單行道後的狀況!
現行要轉彎過橋,就可能打結了,大家也沒說什麼!怎麼這麼在乎改成單行道後的u-turn呢?

明明替代路線就有,也不會增加多少不方便,如果u-turn的車多,大家自然就會走替代路線,不是這樣嗎?

chiashin wrote:
我當然是指改成單行道...(恕刪)


很好奇,你怎麼知道改行道後,需要U-turn的人不多?
兩邊的住戶只有越來越多,難到就那麼剛好,一邊住戶上下班都只需要走一向,另外一邊的住戶剛好只走另外一向?都只需要單向?
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